En muchos sentidos, el Covid ha estimulado el debate sobre cómo queremos vivir en el futuro. Las medidas de confinamiento han demostrado cómo afecta positivamente a la calidad de vida una menor congestión y ruido, y cómo cambia el paisaje urbano con más espacio público para los peatones, las bicicletas, las terrazas de los cafés, etc. Los expertos coinciden en que es necesario centrarse en el ciudadano y reasignar el espacio vial de las calles en nuestras ciudades. Esto se aplica especialmente a la movilidad.
En gran medida, el modelo de ciudad centrada en el automóvil que prevaleció durante décadas sigue vigente hoy en día. Las redes de transporte están diseñadas para que los conductores de automóviles puedan ir de A a B de la forma más fácil y cómoda posible. Estamos tan acostumbrados al tráfico constante de automóviles, a los atascos y a las calles llenas de autos estacionados que ya ni siquiera nos damos cuenta de la cantidad de espacio vial que ocupan los automóviles en nuestras ciudades.
El automóvil privado medio está aparcado más de 23 horas al día, no sólo en el garaje de casa, sino a menudo en la acera. Cuando se mueven, los vehículos privados están ocupados por 1,5 personas en promedio. Si nos fijamos en el espacio necesario, un automóvil parado ocupa 13,5 metros cuadrados de espacio por persona, frente a los 1,2 metros cuadrados por persona de un autobús al 40% de ocupación.
El espacio vial es necesario
Estas cifras son impresionantes, pero también algo difíciles de imaginar, ¿verdad? Para visualizar cómo el espacio vial necesario difiere según el modo de transporte, hemos creado una simulación en PTV Vissim y Viswalk.
En ella se muestra cómo 200 personas pasan por un semáforo de diferentes maneras, lo que significa
- Una media de 1,5 personas en 133 automóviles privados
- 20 pasajeros en 10 autobuses
- 40 pasajeros en 5 tranvías
- 200 ciclistas
- 200 peatones
Las avenidas tiene la misma anchura para todos los medios de transporte: 3,50 m. Todos se ponen en marcha al mismo tiempo. ¿Cómo afectan al flujo de tráfico las diferentes necesidades de espacio vial en combinación con las diferentes velocidades máximas y capacidades de aceleración? ¿Qué grupo es más rápido?
Si se colocan uno al lado del otro, queda claro el espacio vial que necesitan los distintos medios de transporte. Mientras que los automóviles se alinean a lo largo de más de un kilómetro para transportar a 200 personas, la cola del tranvía sólo mide 197 metros, la de los autobuses 134 metros y la de las bicicletas 115 metros. Los peatones se reúnen en una distancia de unos 28 metros.
¿Y a qué velocidad cruzan la línea de meta? Los autobuses y los tranvías tardan apenas unos 30 segundos, seguidos de los peatones (unos 40 segundos). Los ciclistas tardan un poco más, casi 2 minutos. ¿Y los automóviles? Tardan más de 4 minutos en romper la larga cola.
Esto demuestra no sólo que el automóvil, con su tasa de ocupación media, es significativamente más ineficiente que otros medios de transporte, sino también lo que la mayoría de los viajeros experimentan cada día avenidas congestionadas: La gran necesidad de espacio de una persona en el automóvil en un espacio urbano denso hace que a menudo no entre en juego el antiguo punto fuerte del automóvil, que es llegar al destino de forma cómoda y, sobre todo, rápida.
Cada vez está más claro que, para aliviar la congestión del tráfico y lograr una movilidad más sostenible, el transporte público y los medios de transporte activos deben ser aún más atractivos. En este contexto, la reasignación del espacio de las calles desempeña un papel importante – por cierto, un tema en el que la simulación también puede ayudar.