De prijs van diesel lijkt de pan uit te rijzen. We zijn in 2021 zelfs het vorige record van 2012 ruimschoots gepasseerd en vooral de laatste weken stijgt de dieselprijs enorm. Dat is voor de hele transportsector verontrustend en de stijging lijkt nog niet gestopt. Alle reden dus om te kijken naar mogelijkheden voor brandstofbesparing. Met hulp van rit- en/of routeplanning behalen verschillende transportondernemers en andere bedrijven in de logistieke sector een flinke besparing op het dieselverbruik.

Dat de prijzen blijven stijgen, is sowieso al een reden om te kijken naar brandstofbesparing. Als we daar ook nog eens bij melden dat de brandstoffenprijs in Nederland één van de hoogste, zo niet de hoogste, in Europa is vanwege de accijnzen, geeft dat extra voeding om te kijken naar besparing. Sowieso is de brandstofprijs natuurlijk een onvoorspelbare factor; daarom is het altijd aan te bevelen om te kijken naar de meest optimale route voor transport van goederen.

Bedrijven die focussen op efficiënt rijden, besparen veel op brandstofgebruik. Efficiënt rijden is niet alleen de kortste weg van a naar b, maar de meest slimme route per transportmiddel óf per vloot. Rijden met een maximum bezetting (zo vol mogelijk vertrekken én zo vol mogelijk aankomen) over de best denkbare route. Slimme software helpt slimme transportplanners daarbij. Transportplanners kunnen beschikken over routeplansoftware én software voor rittenplanning.

Transportplanning: verschil route- en ritplanner

Veel mensen kennen het verschil tussen een rit- en een routeplanner voor de transport niet. Sterker nog: de termen worden vaak door elkaar gebruikt, terwijl er wel degelijk onderscheid is tussen de twee logistieke hulpmiddelen.

Routeplanner

Laten we dat hier dan eerst maar eens en verschil tussen de twee systemen voor transportplanning uitleggen. Een routeplanner – zoals TLNplanner die PTV Group in samenwerking met brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) ontwikkelde – is bedoeld om één enkele route uit te leggen. Dit kan zijn tussen een begin- en eindplek, maar ook met tussenstations. Het systeem rekent uit wat de beste route is, rekening houdend met verschillende factoren. Ook maakt deze routeplanner een totaal berekening van de transportkosten.

Een routeplanner kan overweg met uiteenlopende geografische data, van complete adressen tot alleen coördinaten. Dat laatste is bijvoorbeeld voor transport naar nieuwbouwlocaties handig. Daarbij houdt dit systeem ook factoren als milieuzones, routes voor gevaarlijke stoffen (ADR) of LZV’s (langere en zwaardere vrachtwagencombinaties) en tijdvensters in bijvoorbeeld binnensteden in het oog. Zo wordt de meest efficiënte route bepaald.

Rittenplanner

Een rittenplanner combineert en optimaliseert de ritten van een hele vloot vrachtwagens. Rittenplanningssoftware (denk aan PTV Route Optimiser van PTV Group) kan uit een groot aantal laad- en losadressen, de gegevens van een heel wagenpark en van een groot aantal te bezorgen pakketten en andere zendingen een zo efficiënt mogelijke algehele rittenindeling maken. Ritten dus, een verzameling van routes.

Beide systemen zijn overigens bedoeld om planners te hélpen, te ontlasten. Een rittenplanner gaat verder dan een routeplanner en komt met een passend planningsvoorstel voor het hele wagenpark. Daar kan de planner zelf vanzelfsprekend nog wijzigingen in aanbrengen, want de mens blijft altijd leidend.

Investeren in transportplanning: het loont

Bovenstaande maakt duidelijk dat het voor transportbedrijven en andere ondernemingen in de logistieke sector zeer lonend kan zijn om te investeren in goede transportplanningssoftware. Daardoor weet je als bedrijf zeker dat je de meest effectieve routes of ritten neemt en geen onnodige brandstof verspilt. Ook als de brandstofprijzen straks weer gaan dalen, zal dat geruststellend zijn.

Meer weten over transportsoftware?

Niet alleen voor gezondheidszorglogistiek: transportoptimalisatie is uw kans.

Over de auteur

Ramon is er van overtuigd dat het analyseren en reageren op data een groot impact kan hebben op zowel economisch als ecologisch belang van organisaties. Zijn passie ligt bij het vinden van de juiste oplossingen op vraagstukken vanuit de Supply Chain.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Naam