Chauffeurs die klagen over een hoge werkdruk? Onderzoek dan welke mogelijkheden uw ritplanningssysteem heeft om de werkdruk te verlagen. Dat kan door de orders efficiënter te verdelen over de voertuigen, maar ook door rekening te houden met realistische laad- en lostijden en met competenties van chauffeurs. Wie zijn huidige chauffeurs wil behouden, zal wat aan die werkdruk moeten doen. 

Optimaal inzetten

Juist omdat chauffeurs zo schaars zijn, zullen vervoerders alles in het werk moeten stellen om hun huidige chauffeurs te behouden. De planning speelt daarin een doorslaggevende rol. Veel vervoerders zien zich genoodzaakt de werkdruk op te voeren, zeker als ze kampen met onvervulde vacatures. Maar een hoge werkdruk jaagt chauffeurs weg, met als gevolg dat het aantal onvervulde vacatures alleen maar toeneemt. Een goede planning helpt om de werkdruk te verlagen en de werknemerstevredenheid te vergroten. 

Allereerst is het zaak om chauffeurs in te zetten op ritten waarin hun kwaliteiten optimaal tot hun recht komen. Een ritplanningssysteem houdt rekening met de kwalificaties van chauffeurs, denk aan aanvullende diploma’s en certificaten. Daarnaast hebben chauffeurs allemaal hun eigen voorkeuren. De één krijgt een kick als hij zijn truck door de binnenstad mag sturen, de ander houdt van lekker doortuffen op de snelweg. Houdt daarmee rekening bij de toewijzing van ritten aan chauffeurs. 

Efficiënter planvoorstel

Een goed ritplanningssysteem zorgt bovendien voor minimale werkdrukDankzij de slimme algoritmes slaagt het systeem erin om een efficiënter planvoorstel te genereren dan de meest ervaren planners. Anders dan planners kunnen die algoritmes in een fractie van een seconde honderden opties doorrekenen. Dat leidt tot minder kilometers en minder uren. Met andere woorden: chauffeurs hebben minder tijd nodig om hun rit te voltooien. Ze hoeven minder lange dagen te maken. 

Maar ook een efficiënte planning kan nog steeds een hoge werkdruk opleveren als die niet realistisch is. Als chauffeurs na de eerste rit achter lopen op schema en de planners in hun nek voelen hijgen, stijgt het stressniveau snel weer naar het kookpunt. Veelvoorkomend probleem is dat de ingecalculeerde laad- en lostijden niet overeenstemmen met de werkelijkheid. Met de historische data uit het ritplanningssysteem kunnen planners per adres analyseren hoe lang chauffeurs daadwerkelijk nodig hebben voor het laden en lossen. Die tijd kunnen ze instellen in het planningssysteem, zodat chauffeurs niet langer constant het gevoel krijgen achter de feiten aan te lopen. 

Beter visitekaartje

Kortom: koester uw chauffeurs door optimaal gebruik te maken van de mogelijkheden van een ritplanningssysteem. Chauffeurs die de kans krijgen om hun competenties optimaal te benuttenvoelen zich gewaardeerd en presteren beter. Chauffeurs die geen werkdruk ervaren als ze bezig zijn met de uitvoering van een rit, voelen zich thuis bij het bedrijf en hoeven niet weg. En vergeet niet dat een blije chauffeurs een beter visitekaartje is van uw bedrijf. 

Hoe houdt u uw chauffeurs tevreden?

Iedere chauffeur in zijn of haar kracht laten functioneren dankzij de functie om iedere chauffeur apart toewijzingen te kunnen geven.

Over de auteur

Dankzij zijn uitgebreide onderzoeken en analyses biedt Davey organisaties de mogelijkheid tot het nemen van juiste strategische beslissingen op het gebied van transportplanning en optimalisatie. Concrete antwoorden geven op vraagstukken uit de Supply Chain, is wat Davey fascineert.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Naam