Verstoringen van het openbaar vervoer kunnen aanzienlijke gevolgen hebben voor passagiers en steden. Wegwerkzaamheden, wegafsluitingen en ongevallen zijn slechts enkele van de redenen voor vertragingen en onderbrekingen van het openbaar vervoer.

Meer recent heeft de COVID-19-crisis een enorme impact gehad op het vervoer, wat tot veranderingen in het reisgedrag heeft geleid. Door thuiswerkpraktijken en de angst van het publiek om geen social distance te kunnen bewaren, maakten minder mensen gebruik van het openbaar vervoer.

De meeste passagiers kunnen kortstondige verstoringen van het openbaar vervoer wel aan: Ze veranderen gewoon hun reisgedrag. Wanneer de infrastructuur of de diensten weer normaal functioneren, hebben gebruikers de neiging om terug te keren naar hun oorspronkelijke bewegingspatronen.

Maar als verstoringen te frequent zijn en niet adequaat worden opgevangen door de exploitanten, kan het vertrouwen in het openbaar vervoer blijvend afnemen. Daarom is het noodzakelijk een flexibele openbaarvervoerdienst aan te bieden die zich gemakkelijk aan veranderingen kan aanpassen.

Steeds veranderende scenario’s

Uit een onderzoek in Italië door adviesbureau PwC bleek dat meer dan 70% van de passagiers het openbaar vervoer als minder veilig beschouwt in vergelijking met pre-covid-tijden. Het is niet verrassend dat Italiaanse openbaarvervoerbedrijven een daling van 50% melden in het aantal passagiers dat ze vervoeren.

De zorg van veel steden is dat dit zal leiden tot een verschuiving naar andere vormen van mobiliteit, namelijk de personenauto. Na een periode van lockdowns, waarbij de uitstoot aanzienlijk daalde, zou dit kunnen leiden tot verslechtering van het verkeer en de vervuiling.

Om deze uitdaging het hoofd te bieden, lanceerde de Italiaanse stad Modena een reorganisatieproject voor het openbaar vervoer. Met name het openbaar vervoersbedrijf van de stad, aMo, wilde goed voorbereid zijn op de heropening van de scholen in september 2020.

Daarom heeft het bureau ervoor gekozen gebruik te maken van de software PTV Visum voor de verkeersplanning. In het kader van het project werd de werklast van elke openbaarvervoerslijn beoordeeld en vervolgens vergeleken met de vermindering van de capaciteit. Op die manier kon aMo zijn dienstverlening aanpassen, zodat deze efficiënt werd maar wel met respect voor de social distancing-regelgeving.

“Wetende dat de huidige vraag niet voldoende is en dat scenario’s vaak veranderen, is het essentieel om diensten efficiënt te plannen en de verwachte vraag te kunnen inschatten”, zegt Francesco Oliviero, een marketing- en salesmanager bij PTV die het project ondersteunde. “Hiervoor heb je simulatietools nodig waarmee je de evolutie van de vraag kent”.

Herstel van het vertrouwen in het openbaar vervoer

Om allerlei soorten verstoringen van het openbaar vervoer op te vangen, hebben steden een zorgvuldig en flexibel planningsproces nodig. Bovendien worden duurzamere vervoerswijzen steeds populairder: micromobiliteit, deelregelingen en on-demand diensten.

Dit betekent dat deze oplossingen zullen moeten worden gecoördineerd met de traditionele vormen van openbaar vervoer. Steden zullen tools moeten inzetten die rekening houden met multimodaliteit.

Simulatie- en modelleringstools, zoals die van PTV Group, kunnen steden helpen bij het efficiënt plannen van openbaarvervoerdiensten op basis van de behoeften van de passagiers. Dat zal het vertrouwen van de gebruikers in het openbaar vervoer herstellen en in stand houden.

Beter plannen voor dienstonderbrekingen

Openbare vervoersmaatschappijen vertrouwen op PTV Visum voor het beheer van alle soorten dienstonderbrekingen.

Over de auteur

Veronica is gefascineerd door de manier waarop mobiliteit het dagelijks leven van mensen over de hele wereld beïnvloedt. Ze is geïnteresseerd in tal van onderwerpen zoals duurzaamheid, vermindering van de uitstoot, verbetering van het openbaar vervoer, het simuleren van autonome en aangesloten voertuigen en intramodaliteit.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Naam