Elektromobiliteit is een van de hot topics van deze tijd, vooral met betrekking tot de reductie van CO2 in transport. En ook in de logistiek. Hoewel er momenteel slechts enkele elektrische voertuigen worden gebruikt in de algemene vrachtlogistiek en het langeafstandsvervoer, worden elektrische vrachtwagens steeds aantrekkelijker, vooral in steden die kampen met luchtvervuiling. Het iHub-onderzoeksproject, waaraan ook het onderzoeksteam van PTV Group heeft deelgenomen, heeft de afgelopen drie jaar het gebruik van elektrische vrachtwagens in de stadslogistiek onderzocht.

Hoe kan een gemengde vloot van elektrische en conventioneel aangedreven vrachtwagens op een zeer duurzame manier worden bediend? Het projectteam wilde daar achter komen. Door hun beperkte actieradius en de tijd die nodig is om ze op te laden, hebben elektrische voertuigen een duidelijk nadeel. Is het mogelijk om flexibel te plannen met elektrische vrachtwagens en net zo goed te leveren als met conventionele vrachtwagens?

Goede planning is essentieel

ihub
Michael Schygulla (rechts) van het PTV-onderzoeksteam op bezoek bij de iHub-projectpartner DB Schenker in Berlijn

“Het is allemaal een kwestie van goede planning en controle”, zegt Michael Schygulla, Manager Research Logistics bij PTV Group. “Voor iHub hebben we samen met onze partners een IT-platform ontwikkeld dat alle belangrijke elementen omvat, waaronder routeplanning en -controle, ordermanagement en energiebeheer. Dit maakt een intelligente besturing van de gemengde vloot mogelijk.”

De dynamische oplossing voor routeplanning wijst transportopdrachten alleen toe aan een elektrische vrachtwagen als de transportdienst even betrouwbaar kan worden uitgevoerd als bij het gebruik van een dieselwagen. Hierbij is rekening gehouden met een breed scala aan parameters, waaronder bereik, belading en lengte van de distributieroutes.

“De transportplanner moet in staat zijn om extra bestellingen die in de loop van de dag binnenkomen in een bestaande route op te nemen en vervolgens de resterende actieradius en trajectlengte van de betreffende e-trucks in aanmerking te nemen”, legt de PTV-onderzoeker uit.

Navigatiesysteem voor elektrische vrachtwagens

Het navigatiesysteem speelt ook een belangrijke rol bij de inzet van elektrische vrachtwagens. PTV Navigator, het standaardprogramma voor zware vrachtwagens, werd daarom uitgebreid met een projectversie voor e-trucks. De verschillende voertuigtypen kunnen in de app voor mobiele apparaten worden ingesteld, inclusief technische gegevens, afmetingen en accucapaciteiten.

“De navigatie die speciaal voor elektrische vrachtwagens is ontworpen, maakt de dagelijkse bediening efficiënter dankzij de nauwkeurige berekening van het bereik en de aansluiting op de achterkant. Het vermindert ook de angst van de bestuurder over de actieradius”, zegt Michael Schygulla.

Vanaf de zomer van 2018 werd het planningssysteem getest door projectpartner DB Schenker in Berlijn met een gemengde vloot van drie elektrische trucks met een totaal laadvermogen tot 18 ton. Hierdoor konden gegevens over verbruik, laadtoestanden en cycli uit de voertuigen en routes worden verzameld en geanalyseerd.

De inzet van e-trucks is haalbaar

“In de loop van het project zijn de technische eisen en implementatieconcepten steeds veranderd. Het was een continu proces,” herinnert Michael Schygulla zich. “DB Schenker was een zeer goede projectpartner en leider van het consortium, zeer coöperatief en geïnteresseerd in oplossingen die geschikt zijn voor de toekomst”.

Martin Mittler, Innovation Manager bij DB Schenker AG, voegt hieraan toe: “In het iHub-project konden we e-trucktoepassingen in en rond Berlijn testen en hebben we veel ervaring opgedaan met real-life scenario’s. We hebben intensief en succesvol samengewerkt met PTV en hebben inzicht gekregen in het langdurig gebruik van elektrische voertuigen in het lokale vervoer.”

De resultaten van het onderzoeksproject kunnen nu worden overgebracht naar grotere gemengde wagenparken met elektrische en conventionele vrachtwagens.

“Met iHub hebben we laten zien dat de inzet van e-trucks voor geconsolideerde lading perfect haalbaar is”, zegt Michael Schygulla. “Op dit moment kost het nog steeds meer om elektrische voertuigen te bedienen dan conventionele voertuigen. Zodra er meer concurrerende e-voertuigen zijn, zullen stedelijke logistieke dienstverleners hun wagenpark geleidelijk gaan aanpassen – daar ben ik zeker van”.

Over iHub:

AEOLIX project management: Schenker Deutschland AG

Project partners: PTV Group, FRAMO GmbH, Fraunhofer IVI and Institut für Postfossile Logistik PFL

Project duur: januari 2016 tot eind 2019

Het project werd gefinancierd in het kader van het programma “ICT for Electromobility III” van het Duitse Ministerie van Economische Zaken. Het maakt deel uit van de “Digitale agenda 2014 tot 2017” en ondersteunt de onderzoeksdoelstellingen die zijn beschreven in het programma Electric Mobility Program of the German government.

Denk vooruit om de mobiliteit van de toekomst te verzekeren

PTV Group is betrokken bij verschillende nationale en internationale onderzoeksprojecten om met interdisciplinaire teams concepten, strategieën en modellen voor duurzame mobiliteit te ontwikkelen.

Over de auteur

Van duurzame vormen van mobiliteit zoals fietsen en autonoom rijden tot verkeersveiligheid en strategieën voor de laatste kilometers: Steffi is altijd op zoek naar nieuwe verhalen en is gefascineerd door de rijkdom aan spannende onderwerpen die onze mobiliteit elke dag te bieden heeft.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Naam