De stad Tallinn is in vele opzichten vooruitstrevend. De hoofdstad van Estland wordt vaak genoemd als rolmodel voor slimme steden vanwege haar sterke focus op leefbare stedelijke ruimtes, digitale transformatie en duurzaamheid. In 2021 bevestigde Tallinn deze reputatie door het eerste digitale transportmodel van de Baltische regio te lanceren.
Het baanbrekende transportmodel, gemaakt door PTV Visum software, is nu het belangrijkste instrument van de stad om de mobiliteitsbehoeften te voorspellen en de stadsplanning te verbeteren. Het is een samenwerking tussen het Tallinn Transport Department en PTV Group.
Transportmodellen zijn digitale tweelingen van complexe transport- en landinrichtingssystemen. Het op PTV Visum gebaseerde Tallinn Strategic Transport Model bevat gegevens over 130.000 wegvakken, die voortdurend worden bijgewerkt.
Het digitale transportmodel simuleert personen- en goederenvervoer en bestrijkt alle mobiliteit in de regio Tallinn. Het biedt de vervoersdienst van de stad een betrouwbaar model van de vraag met gedetailleerde analyses van de infrastructuur. Het model kan het lokale en regionale vervoersbeleid analyseren.
Het transport model helpt planners
Grigori Parfjonov, expert stedelijke mobiliteit bij het departement vervoer van Tallinn, legde uit waarom de stad een transportmodel nodig had: “We kwamen op een punt waar een extra instrument zeer nuttig zou zijn om zowel het verkeer als het openbaar vervoer te analyseren. Natuurlijk is een transportmodel geen remedie voor alle problemen, maar het is een goede aanvulling voor het oplossen van ingewikkelde vervoersproblemen. We hebben voor PTV Visum gekozen omdat het volledig voldoet aan onze behoefte om duurzamer te worden.”
Binnen het digitale transportmodel kunnen alle soorten weggebruikers worden gemodelleerd: Auto’s, openbaar vervoer, vrachtwagens en voetgangers, en meer.
Planners die het model gebruiken, kunnen ook een onderscheid maken tussen 12 soorten gebruikersgroepen, waaronder studenten, werknemers en gepensioneerden. Het houdt ook rekening met complexe verplaatsingspatronen, zoals personen die hun kinderen naar school brengen op weg naar hun werk.
Het digitale transmodelmodel helpt de planners van Tallinn niet alleen het huidige mobiliteitsecosysteem te begrijpen. Binnen deze digitale speeltuin kunnen ze ook toekomstige scenario’s doorlopen en mobiliteitsproblemen voorspellen.
Het model stelt de stadsplanners in staat om de haalbaarheid en het effect van verschillende maatregelen in de stadsplanning te beoordelen. Zij kunnen dan de juiste beslissingen nemen om een gezonde stadsontwikkeling te ondersteunen.
Andrei Novikov, locoburgemeester van Tallinn, legt uit: “We kunnen onder andere de verschillende behoeften van de mensen in elke regio beoordelen. De verkeerssimulaties die in het model worden gebruikt, kunnen bijvoorbeeld betere beslissingen nemen over wat de capaciteitsbehoeften van de een of de ander vandaag moeten zijn, of beslissingen beoordelen om het openbaarvervoernetwerk van de stad te verbeteren.”
Bouwen vanuit het niets
Het opbouwen van het model was een uitdaging, omdat er nog niet eerder een echt transportmodel bestond. “De modelleringsdeskundigen van PTV konden niet terugvallen op eerder werk, maar moesten het model vanuit het niets maken”, verklaart Bernhard Fell van PTV Group, die bij het project betrokken was, “dit vormde een grote uitdaging, vooral omdat de beschikbaarheid en kwaliteit van de invoergegevens van het model deels beperkt was.”
Om het model op te bouwen werden de volgende stappen genomen:
- Uitvoering van geïntegreerde bevoorradingsmodellen voor auto’s, vrachtwagens en openbaar vervoer.
- Bepaling van modelgebied en verkeerszones – afgeleid uit tellingen.
- Opzet van een geïntegreerd datamodel voor landgebruik als basis voor de berekening van de passagiersvraag.
- Opzet van een ritgebaseerd passagiersvraagmodel voor een 24-urige werkdag.
- Genereren van vaste matrices voor commercieel verkeer uit bestaande statistieken.
- Kalibratie en bevestiging van het model.
- Ontwikkeling van voorspellingsscenario’s.
Het model werd eind 2021 geactiveerd. Sindsdien, zegt Parfjonov, ” we hebben al veel nuttige informatie verkregen voor belangrijke projecten. Het transportmodel zal worden gebruikt om het openbaar vervoernetwerk de komende jaren te vernieuwen.”