Vrachtwagens stoten niet alleen CO2 uit, maar ook stikstof en fijnstof. Dat zijn dus nog meer redenen om te streven naar een duurzame inzet van het wagenpark. Duurzaam betekent in dit geval kilometers besparen en beladingsgraad verhogen. Hoe? Door met software voor rittenplanning nog beter plannen dan we al deden.

Het stikstofdossier raakt ook de logistieke sector. Volgens een artikel in het FD dreigen tientallen distributiecentra in de problemen te komen. Ze zijn gebouwd zonder natuurvergunning, terwijl ze die volgens de in mei aangescherpte stikstofregels wel nodig hebben. Het probleem zijn de tientallen vrachtwagens die aan- en afrijden en flinke hoeveelheden stikstofoxide uitstoten. Die draagt bij aan de vorming van fijnstof en slaat neer als stikstof in de omgeving.

Bedrijven in de logistiek kunnen elkaars leven gemakkelijker maken door milieuvriendelijker te opereren. Iedereen kent inmiddels de opdracht uit het Klimaatakkoord om de CO2-uitstoot in de jaren tot 2030 met 49 procent te reduceren. Voordat de media vol stonden over het Klimaatakkoord, hadden we in Nederland een discussie over de te hoge concentraties fijnstof in de binnensteden. En nu praat heel Nederland over stikstof.

Rittenplanning software voor uw organisatie

Slimmer inzetten dankzij rittenplanning software

We kunnen transport natuurlijk milieuvriendelijker maken door zuinigere en schonere vrachtwagens in te zetten. Maar het is misschien nog beter om vrachtauto’s slimmer in te zetten, zodat ze minder of zelfs helemaal niet hoeven te rijden. En als ze toch moeten rijden, zorg dan dat ze vol zitten op zowel de heenreis als de terugreis, door bijvoorbeeld pick-ups & drop-offs te combineren.. Rittenplanning software helpt daarbij.

Ritplanningssoftware berekent in een paar seconde welke verdeling van orders over vrachtauto’s het meest efficiënt en dus milieuvriendelijk is. De algoritmes in de software zien mogelijkheden die planners over het hoofd zien. Zeker als de planning te complex wordt, zoals bijvoorbeeld bij fijnmazige distributie, kunnen vervoerders met slimme rittenplanning software al snel veel winst boeken.

efficiënt inzet wagenpark met rittenplanning software

Milieuzones vermijden, kan dit?

Op sommige locaties hebben overheden maatregelen genomen om milieuproblemen te voorkomen. Denk aan de milieuzones in binnensteden, waarvan een groot aantal al in 2025 volledig emissievrij moet zijn. Rittenplanning software houdt automatisch rekening met deze wet- en regelgeving, zodat in de binnensteden alleen voertuigen worden ingepland die aan alle regels voldoen.

Wie nog een stap verder gaat en LZV’s (lange zware voertuigen) of elektrische voertuigen inzet, heeft nog meer baat bij ritplanningssoftware. De software weet waar LZV’s wel en niet mogen rijden en houdt daarmee rekening bij de planning. De software weet ook waar laadpalen voor elektrische voertuigen staan en wat de impact van tussentijds opladen of de beperkte actieradius op de planning is. Kortom, met de juiste ritplanningssoftware is milieuvriendelijk transporteren geen uitdaging meer.

Bekijk hier hoe De Mandemakers Groep 14 kilometer per stop bespaart dankzij ritplanningssoftware en bijdraagt aan het milieu.

Bij het uitleveren van keukens is de montage net zo belangrijk als de distributie. Daarom houdt PTV Route Optimiser ST bij De Mandemakers Groep (DMG) rekening met beide aspecten. Centraal hierbij staat een evenwichtige verdeling over de week. Deze uitgebalanceerde planning leverde DMG niet alleen meer efficiency, maar ook de Lean&Green Star Award op.

DMG vormt de paraplu voor een waaier aan formules en bedrijven op het gebied van keukens, sanitair en meubelen. Bekende namen zijn naast Mandemakers onder meer de Keukenconcurrent, Keukenkampioen, Brugman, Sanidirect, Piet Klerkx, Sanders en WoonExpress.

Zouden uw transportactiviteiten ‘groener’ kunnen?

Ritplanningssoftware draagt enorm bij om transport milieuvriendelijker te maken.

Over de auteur

Met zijn ruime ervaring binnen de logistieke sector – weet Dyon dat optimaliseren en voorspellen de toekomst van transportplanning is. Zijn uitdaging is om de verkeers- en logistieke sector samen te brengen. Door data te delen tussen deze twee sectoren, zorgen we er voor dat we passende oplossingen bieden voor de vragen vanuit de markt.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Naam