Con la cancellazione dei servizi di autobus, la chiusura della banca locale e il prossimo medico o ospedale a miglia di distanza, le persone nelle zone rurali si sentono “fuori dal radar” e “lasciate indietro”. Ma cosa è necessario fare per garantire un certo livello di fornitura di servizi pubblici nelle zone rurali? Un progetto tedesco è quello di sviluppare uno strumento digitale che consenta ai pianificatori di prendere decisioni informate basate sulla posizione.

Quanto sono lontane le persone dai servizi pubblici come ambulatori medici, scuole o supermercati e quanto velocemente possono raggiungerli? Qual è l’impatto sull’accesso all’assistenza sanitaria se un ospedale deve chiudere? È necessario un nuovo asilo nido e, in tal caso, dove sarebbe meglio costruire? E per quanto riguarda le strutture ricreative, come piscine pubbliche o campi sportivi?

La nuova applicazione web sviluppata dagli esperti di PTV Group aiuterà i pianificatori a visualizzare rapidamente l’impatto delle misure e dei cambiamenti pianificati sull’accesso ai servizi pubblici, compreso il trasporto pubblico. Lo strumento digitale sarà testato in tre contee per lo più rurali nello Stato federale del Baden-Württemberg che funge da modello.

Uno strumento web che supporta il processo decisionale

“Questa nuova soluzione di pianificazione digitale diventerà un efficace strumento decisionale. Permette di simulare vari scenari e misure nella pianificazione regionale e del traffico ”, ha spiegato il Dr.-Ing. Volker Waßmuth, che supervisiona il progetto per PTV Group. “I distretti rurali e le autorità locali potranno quindi analizzare i luoghi e sostenerli in modo efficace. Questo è un aspetto importante, soprattutto durante la recente pandemia, che potrebbe anche costringere i negozi nelle zone rurali a chiudere “.

Nella prima fase del progetto, il team del progetto ha raccolto dati sulla struttura della popolazione, i punti di interesse rilevanti e la gamma di servizi di mobilità nelle tre aree modello. Hanno raccolto dati da oltre 17.000 località in cinque categorie: istruzione, sanità, fornitura locale, ricreazione e cultura, governo e servizi. Nel campo della mobilità sono stati presi in considerazione sia il trasporto privato in auto, bicicletta (con e senza elettrificazione) oa piedi, sia i servizi di trasporto pubblico (bus e ferrovia).

“Naturalmente, questo enorme volume di dati di per sé è di enorme valore. Se poi combini queste grandi quantità di dati in un modello, come in questi caso, il valore è ancora più alto. Il cosiddetto ” digital twin “ ti aiuta ad affrontare vari sfide in modo oggettivo e con un database solido. La sfida che il nostro governo locale sta attualmente affrontando è garantire l’accessibilità nelle nostre regioni rurali “, ha affermato Peter Hauk, Ministro per le aree rurali e la protezione dei consumatori e membro del Parlamento statale (MdL), durante un videoconferenza sullo stato attuale del progetto.

Il software PTV Visum è stato utilizzato per creare il modello di accessibilità complesso per le tre regioni. E questo nuovo modello di accessibilità costituisce ora la base dell’ultimo strumento online di PTV.

Webtool zeigt Erreichbarkeit im ländlichen Raum
Demo-Version: Das Webtool zeigt auf einen Blick, wo beispielsweiße die Schließung eines Gymnasiums besonders großen Einfluss auf die Erreichbarkeit hätte.

“La visualizzazione dei dati nell’applicazione Web consente di generare informazioni in modo semplice. Abbiamo recentemente presentato la versione demo di questo strumento online di facile utilizzo al Ministero delle aree rurali e della tutela dei consumatori”, ha affermato il dott. Ing. Volker Waßmuth . E usa un esempio per spiegare come funziona (vedi immagine a sinistra):

“Ad esempio, se una scuola superiore nella mia contea si trova a 15 minuti di bicicletta da qualsiasi città, posso vedere a colpo d’occhio dove non è così e posso prendere contromisure, se necessario”.

Durante la fase successiva, gli esperti PTV identificheranno e forniranno casi d’uso e valutazioni a livello di area, comprese previsioni per lo sviluppo fino al 2030. Queste proiezioni aiutano i pianificatori a determinare in una fase iniziale quali azioni sono necessarie per affrontare le sfide future.

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Chi l'ha scritto

Dalle forme di mobilità sostenibile come la bicicletta e la guida autonoma alla sicurezza stradale e alle strategie per l'ultimo chilometro: Steffi è sempre alla ricerca di nuove storie ed è affascinata dalla ricchezza di argomenti interessanti che la nostra mobilità ha da offrire ogni giorno.

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