Ricordiamo per un momento la nostra vita prima del pandemia : com’era essere a un concerto o a una partita di calcio? Quando migliaia di persone si incontrano nello stesso luogo? In tempi “normali”, questi tipi di eventi richiedono concetti di mobilità e sicurezza , che includono simulazioni di pedoni.
La riapertura dello stadio Metropolitano di Madrid nel 2017 non ha fatto differenza. È stata eseguita una simulazione dettagliata della folla per garantire un flusso di visitatori sicuro, efficiente e regolare.
L’Estadio Wanda Metropolitano è stato ricostruito dal 2011 al 2017. L’obiettivo era quello di trasformarlo in uno stadio per solo calcio rimuovendo le piste di atletica e ampliando la capienza da 20.500 a quasi 70.000 visitatori.
Per garantire che una folla così numerosa possa entrare, uscire e muoversi nello stadio in sicurezza, è stato condotto uno studio di simulazione pedonale anche prima dell’inizio della ricostruzione. Ciò ha fornito una preziosa guida ai progettisti su come costruire un’infrastruttura sicura nello stadio rinnovato.
Il flusso pedonale in condizioni operative normali
Il modellatore spagnolo Javier Flores, che all’epoca lavorava per la consulenza Prointec , era responsabile di questo studio . Ha costruito un modello utilizzando il software PTV Viswalk e ha eseguito ingresso e uscita </ a > scenari.
Javier Flores spiega : “ Nella simulazione della folla ci siamo concentrati sui flussi di visitatori in condizioni operative normali a un livello di occupazione massimo: gli scenari di evacuazione non erano richiesti in questa fase. Abbiamo esaminato diverse domande. Ad esempio: cosa succede ai cancelli di ingresso e ai tornelli quando fino a 70.000 persone vogliono entrare o uscire dallo stadio? Come si può garantire al meglio l’accessibilità allo stage fan zone? Dove dovrebbero essere collocate le aree commerciali o il parco giochi per bambini? ”
Il collegamento ai parcheggi, alle stazioni della metropolitana e alle fermate degli autobus nelle vicinanze è stato un altro aspetto importante della simulazione della folla. Quando 70.000 persone arrivano contemporaneamente per un evento, la rete stradale e di trasporto di una città può raggiungere rapidamente i suoi limiti.
Flores aggiunge: “Abbiamo analizzato l’intera area del distretto, individuando i punti critici, dove si sono verificati i picchi di maggiore densità pedonale, inclusi i colli di bottiglia. La metrica più rilevante utilizzata è stata il Livello di Servizio (LOS), basato sull’analisi di Fruin, un concetto per definire la densità e la qualità dei pedoni, il che significa quanto bene, fluidamente e velocemente le persone possono muoversi ”.
L’identificazione di quei punti critici e aree, ha permesso al team di progetto di trovare soluzioni e misure per superarli. Ad esempio, estendendo le scale nell’area di accesso ai trasporti pubblici o cambiando l’ubicazione delle aree commerciali in un luogo più adatto.
Uno strumento potente: la simulazione delle folle
I risultati della simulazione pedonale sono stati considerati nei piani di ricostruzione dell’impianto sportivo. Dal 2017 l’Atlético Madrid gioca nel suo nuovo stadio di casa.
Javier Flores conclude: “Le simulazioni di folla sono strumenti potenti. Ci consentono di valutare il funzionamento dettagliato di qualsiasi infrastruttura prima della sua implementazione in condizioni realistiche. A Buchanan , dove lavoro oggi, stiamo combinando le nostre conoscenze sul comportamento dei pedoni con l’uso delle più recenti tecniche di simulazione e soluzioni software. I nostri progetti spaziano dai grandi eventi all’analisi del flusso pedonale per le stazioni ferroviarie e della metropolitana, ad esempio la metropolitana di Lima e Riyadh. Le simulazioni pedonali ci consentono di prevedere il comportamento delle persone in uno spazio particolare, in un’ampia varietà di condizioni, in tutti i tipi di disposizioni spaziali e operative “.