La guida autonoma è senza dubbio una delle tendenze di mobilità più “calde” del futuro. In tutto il mondo i team di ricerca stanno lavorando non solo sullo sviluppo dei veicoli autonomi connessi (CAV) ma anche sull’infrastruttura stradale correlata, che include strade, sistemi di gestione del traffico e reti di comunicazione. Nell’ambito del progetto di ricerca tedesco ACCorD un ambiente di prova sarà costruito nelle città di Aquisgrana e Düsseldorf per testare come i veicoli autonomi interagiranno con l’infrastruttura e gli altri utenti della strada.
Numerosi test e analisi devono ancora essere eseguiti su strada e in ambienti virtuali finché le auto a guida autonoma non saranno in grado di controllare il traffico stradale in modo sicuro e affidabile. I dati sono uno dei fattori chiave per la buona riuscita di questi test.
I ricercatori del progetto ACCorD stanno creando l’infrastruttura stradale connessa necessaria per la guida autonoma in tre diverse aree di prova: in ambienti urbani e rurali e su un’autostrada. I sensori ad alta precisione registrano l’intero flusso del traffico. I dati verranno raccolti in un database centrale e potranno essere utilizzati per ulteriori ricerche e sviluppi.
I “digital twin” aiutano a testare i veicoli autonomi e l’infrastruttura stradale
“In PTV stiamo costruendo digital twin (gemelli digitali) delle aree di test. Il modello verrà quindi alimentato con i dati del progetto di ricerca “, spiega Charlotte Fléchon del team di ricerca di PTV. “Ciò fornisce la base perfetta per ulteriori scenari di pianificazione e calcoli di modelli”.
Il gemello digitale consente ai ricercatori di simulare e testare realisticamente tutti gli scenari immaginabili. Uno dei partner del progetto, Ford, vuole analizzare la comunicazione V2X (Vehicle to Everything) nell’ambiente virtuale, ad esempio. In particolare, la simulazione esaminerà la comunicazione tra veicoli a guida autonoma e semafori.
Tali simulazioni sono strumenti efficaci per derivare misure infrastrutturali e convalidare e sviluppare ulteriormente nuove funzioni di guida per veicoli connessi e autonomi. Questi, a loro volta, possono poi essere nuovamente testati nella realtà. Questo genera nuovamente nuovi dati.
“Il nuovo database sarà una fonte preziosa. Attualmente, ci sono pochissimi dati sui movimenti laterali, come i cambi di corsia, quando si guida in autostrada o si sorpassa” afferma Charlotte Fléchon. “I dati acquisiti nel progetto ACCorD ci aiuteranno a sviluppare ulteriormente il nostro software nell’area dei CAV e a renderlo ancora migliore”.
Informazioni su ACCorD
Il progetto di ricerca, finanziato dal Ministero federale tedesco dei trasporti e dell’infrastruttura digitale, mira a creare un ambiente di sviluppo integrato per testare e mettere in sicurezza sistematicamente i veicoli automatizzati in interazione con l’infrastruttura stradale. Il progetto è coordinato dalla RWTH Aachen University. Oltre a PTV, nel progetto sono coinvolte le seguenti società: e.GO MOOVE GmbH, Ford-Werke GmbH, Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen, la città di Aquisgrana, Vodafone GmbH e ZF Friedrichshafen AG.
Durata del progetto dal 01/01/2020 al 30/09/2021