Perché anche le città sostenibili devono essere inclusive

La pandemia Covid19 ha messo in luce in molti modi i difetti e le limitazioni dei nostri progetti urbani esistenti. Sebbene le misure di isolamento abbiano dimostrato come le città possano essere vivibili con meno congestione e rumore, hanno anche dimostrato la rigidità delle aree urbane. L’incapacità di lavorare e socializzare in sicurezza ha reso molti centri urbani vuoti. Mentre la mancanza di accesso a spazi verdi nelle zone residenziali ha causato un senso di claustrofobia. Un nuovo rapporto del London Transport Museum, con cui PTV Group è stato coinvolto, ora esplora ciò che è necessario per garantire il successo a lungo termine delle città sostenibili.

Il mondo sta diventando sempre più urbanizzato. Entro il 2030, 43 megalopoli globali ospiteranno circa 10 milioni di persone ciascuna. E mentre le città sono uno dei maggiori contributori alla nostra salute economica, sono uno dei maggiori detrattori della nostra salute ambientale. Le città consumano oltre il 65% dell’energia mondiale e producono oltre il 70% delle sue emissioni di CO2. È chiaro e imperdibile che è necessario un cambiamento radicale, per proteggere non solo l’ambiente ma anche le persone.

Sam Mullins OBE, Direttore del London Transport Museum spiega: “La pandemia è stata un momento determinante nella storia moderna, esponendo i limiti al modo in cui attualmente creiamo e utilizziamo i nostri spazi urbani. Insieme a un’imminente emergenza climatica, è chiaro che dobbiamo agire rapidamente per ripensare la nostra visione di città sostenibili. Ora è il momento di prendere questi insegnamenti e applicarli ai trasporti, alle infrastrutture e ai progetti di costruzione di città prima che sia troppo tardi, creando valore per le persone che vivono nelle nostre città ora e in futuro “.

È proprio qui che entra in gioco il nuovo rapporto “Rethinking Sustainable Cities”. Lo studio si basa sulle discussioni della tavola rotonda digitale con leader del settore, responsabili politici e accademici nel corso del 2020 come parte di Interchange, il programma di leadership di pensiero del London Transport Museum. Un altro elemento è stato un sondaggio con l’intenzione di esplorare come l’atteggiamento delle persone nei confronti del esperienza di pandemia potrebbe alterare la loro visione e il loro modo di vivere in futuro.

Progetto per una progettazione di città inclusiva e sostenibile

Una delle principali conclusioni degli autori del rapporto è che creare città sostenibili non significa solo ridurre le emissioni. Per garantire un successo a lungo termine, la protezione del clima e la crescita economica devono andare di pari passo con l’uguaglianza e l’inclusione sociale. Gli autori suggeriscono la creazione di un nuovo progetto unificato per una progettazione urbana inclusiva ed ecologicamente sostenibile che può essere localizzata o replicata su scala. Dovrebbe includere i seguenti aspetti:

• Ridefinire il valore per dare priorità al benessere e all’inclusione – Affinché una ripresa verde abbia successo, i settori pubblico e privato devono impegnarsi a costruire e progettare le nostre città in modo inclusivo. Le città hanno popolazioni diverse e pertanto possono esistere estremi di povertà e ricchezza in prossimità relativamente ravvicinata. La pandemia ha reso il divario tra questi due gruppi e il modo in cui la nostra infrastruttura vi contribuisce, ancora più evidente. Ci sono molte opportunità per utilizzare gli investimenti in tecnologia, infrastrutture e ambiente edificato per “livellare” le aree più povere. Investire in aree meno “desiderabili” e spesso trascurate migliorerebbe la percezione del valore e prometterebbe una crescita equa e sostenibile a lungo termine. Ma per raggiungere questo obiettivo, è necessario un cambiamento nel modo in cui valutiamo i progetti. In una città sostenibile, ad es. un progetto di costruzione stradale di successo non sarebbe stato misurato solo in base a costi e benefici immediati, ma alleviato la congestione, una migliore qualità dell’aria, un miglioramento della salute e dei cambiamenti ambientali per l’intera durata del progetto.
• Educare e responsabilizzare le persone a cambiare i loro comportamenti – Le città sono in definitiva un prodotto delle persone che ci vivono. L’impegno della comunità è essenziale per la redditività a lungo termine delle città sostenibili e deve iniziare all’inizio del processo di sviluppo. È fondamentale educare e responsabilizzare le persone a comprendere i vantaggi a lungo termine dei progetti infrastrutturali sostenibili, rispetto alle interruzioni a breve termine. Inoltre: se le persone contribuiscono personalmente a un cambiamento positivo, anche loro dovrebbero trarne profitto. A livello di consumatore, le nuove valute social digitali potrebbero essere un’opzione. Uno strumento che consente alle persone di comprendere e modificare il loro comportamento potrebbe anche premiarle per farlo.
• Revisione della governance istituzionale per incoraggiare nuovi modi di lavorare – Le decisioni politiche hanno il potere di cambiare il comportamento a ogni livello. Ma è necessaria più urgenza per allontanarci rapidamente dal normale lavoro. Il successo della tassa sui sacchetti di plastica dimostra che le persone sono disposte a fare cambiamenti quando è reso loro facile. In Norvegia una tassa di acquisto zero, IVA e tassa di circolazione sui veicoli elettrici ha favorito la diffusione dei veicoli elettrici nella misura in cui le vendite nel 2020 ammontavano al 54% delle vendite totali di auto. Offrendo una tassazione più chiara e incentivi sui prezzi, i responsabili politici possono rendere le opzioni inclusive e sostenibili più attraenti e ampiamente disponibili.

Paul Speirs, che è stato coinvolto nel progetto “Rethinking Sustainable Cities”, è convinto che la mobilità sia al centro di ogni città di successo e svolgerà un ruolo chiave sulla strada per la città sostenibile e inclusiva del futuro: “La mobilità definisce come ben collegata la popolazione è. La storia mostra la resilienza delle città coltivate biologicamente, iniziando come hub commerciali e ampliate con l’aumento del commercio, la rivoluzione industriale e l’avvento delle ferrovie. Il predominio incentrato sulle auto ha in qualche modo lacerato le nostre città, ma staccando gli strati, rimane il quadro per la “città dei 15 minuti”. Le persone hanno bisogno di incontrarsi, mescolarsi e commerciare. È nei nostri geni. Per molti, la pandemia ha dato uno sguardo ai quartieri perduti e ha ricordato che la presenza e la libera circolazione delle persone creano vivacità e vitalità. Con un’attenta combinazione di mobilità e pianificazione dell’uso del suolo, una città tentacolare può essere reinventata e ricollegata come una raccolta di villaggi urbani fiorenti e sostenibili “.

Informazioni sul rapporto Rethinking Sustainable Cities

Il rapporto è prodotto da London Transport Museum e dalla principale azienda di servizi tecnici e professionali Jacobs in collaborazione con lo studio legale internazionale Gowling WLG , azienda di trasporti globale Thales , e soluzioni software per la mobilità e la logistica aziendali PTV Group .

Scarica il rapporto completo: www.ltmuseum.co.uk/interchange

& nbsp;