On entend de plus en plus souvent le mot « hub de mobilité » mais qu’est-ce qu’un hub de mobilité et comment ces infrastructures renforcent-elles les mobilités dans les villes.
Pour faire simple, il s’agit d’un lieu stratégique où un usager peut choisir entre plusieurs modes de mobilité.
On peut citer l’exemple de la Canopée du forum des Halles. Ce hub réunit trois grandes stations parisiennes : Châtelet, Les Halles et Châtelet-les-Halles.
Située sous la place du Châtelet, la station Châtelet dessert 5 lignes de métro (1, 4, 7, 11, 14) accueillant plus de 10,8 millions de voyageurs par an. La station Les Halles quant à elle, a accueilli plus de 16 millions de voyageurs en 2019. Pour finir la station Châtelet-les-Halles, l’une des plus grandes gares parisiennes reçoit les lignes de RER A et B. C’est 1500 trains répartis sur 7 quais, 16 bouches d’accès et 750 000 voyageurs chaque jour. S’ajoute à cela, 13 stations vélib’ et 6 stations de recharge pour véhicules électriques situées autour de la Canopée.
Pourquoi créer des hubs de mobilité ?
Aujourd’hui, les voyageurs n’utilisent plus un seul et unique mode de transport pour se déplacer. Beaucoup doivent prendre une à deux correspondances puis terminer leur trajet à vélo ou en trottinette électrique.
Le but d’un hub de mobilité est de réunir en un point stratégique tous les moyens de transport dont a besoin un usager afin de réduire son temps de trajet et faciliter ses déplacements. Ainsi, les voyageurs ont la liberté de choisir leur mode de déplacement en fonction de la situation du trafic ou de leur envie.
Pour optimiser au mieux leur trajet, les voyageurs pourront également planifier et réserver un trajet intermodal grâce au Maas (Mobility as a Service).
En outre, les hubs de mobilité permettront aux autorités des transports publics de mieux planifier, gérer et optimiser tous les flux de transports.
Ou créer une plaque-tournante de la mobilité ?
En raison du nombre croissant d’usagers de la route, il devient important dans de nombreuses villes que les rues ne soient pas saturées par le trafic motorisé. Les planificateurs urbains réfléchissent donc à créer ou réaménager des emplacements en hub de mobilité.
Ils peuvent être créés près de grandes gares routières et ferroviaires, ou en périphérie des villes afin de permettre aux usagers de garer leur voiture et prendre les transports publics ou un vélo en libre-service. De cette manière, les planificateurs pourront éloigner le trafic motorisé des centres-villes.
Les planificateurs de transport peuvent également orienter le comportement de mobilité des voyageurs vers les zones nouvellement construites. Par exemple, en installant des hubs de mobilité dans les nouveaux quartiers en construction et en y proposant une variété de moyens de transport durable.
L’objectif de ce type de projet est de réduire considérablement le trafic routier et les émissions de CO2, offrir un large choix de modes de déplacement réuni en un point unique, simplifier les déplacements et faciliter le stationnement des vélos et trottinettes électriques.
Comment modéliser des hubs de mobilité ?
Pour qu’un hub de mobilité soit efficace et surtout emprunté par les usagers, les planificateurs doivent trouver les meilleurs emplacements pour les construire.
Une modélisation traditionnelle du trafic ne suffit plus pour déterminer les emplacements stratégiques d’implantation des hubs de mobilité. Dans ces anciens modèles, le logiciel ne modélise qu’un seul mode de transport et ne tient pas compte de l’aspect intermodal.
Avec le logiciel de modélisation et de simulation du trafic routier PTV Visum, vous aurez la possibilité de créer des modélisations macroscopiques du trafic. Plusieurs modes de transport seront intégrés dans la modélisation. L’outil élabore des stratégies et des solutions de trafic avancées à l’épreuve du temps en se basant sur des données SIG (système d’information géographique) et sur un modèle de trafic intégré. Cela permet d’évaluer différentes stratégies et scénarios “what if” pour différents modes de mobilité.