C’est un spectacle courant dans les rues du monde entier : Une voiture après l’autre coincée dans la circulation à cause d’un chantier. Dans de nombreuses grandes villes, il devient de plus en plus difficile de conduire sans encombre d’un point A à un point B.
Dans le TomTom Traffic Index de cette année, le Bengaluru occupe la première place. En raison des embouteillages, les conducteurs passent en moyenne 71 % de temps supplémentaire sur la route dans cette ville du sud de l’Inde. Viennent ensuite la capitale des Philippines, Manille (71 %), et Bogota, en Colombie (68 %).
Mais comment les villes peuvent-elles lutter contre les embouteillages autour des chantiers de construction ? Dans la ville allemande de Hambourg, les conducteurs passent en moyenne 131 heures supplémentaires par an dans la circulation. La ville a donc mis en place un projet spécial de prévision des embouteillages.
Les embouteillages ont augmenté dans le monde entier au cours de la dernière décennie, et les 239 villes incluses dans le rapport de TomTom ont vu leurs niveaux d’embouteillages augmenter entre 2018 et 2019, avec seulement 63 villes montrant des diminutions mesurables. De nombreuses raisons expliquent la détérioration de la circulation : plus de voitures sur les routes, mauvaise synchronisation des feux de circulation, événements imprévus tels que des accidents ou des conditions météorologiques difficiles.
Mais l’un des plus grands facteurs affectant la circulation est : les chantiers de construction.
La gestion de chantiers de construction à Hambourg
Prenons l’exemple de la ville de Hambourg. Deuxième plus grande ville d’Allemagne. Rien qu’en 2019, environ 25 000 projets de construction étaient prévus dans la ville. Sur ce nombre, 3 700 ont affecté le réseau routier, avec un impact principalement sur les communes situées en périphérie de la ville.
Pour faire face à ces problèmes de circulation croissants, y compris ceux causés par les chantiers de construction, Hambourg a récemment commencé à utiliser un logiciel de prévision des embouteillages.
Le Dr. Melanie Mergler, qui dirige le projet au nom de l’Agence nationale des routes, des ponts et des eaux (LSBG) de Hambourg, explique ses objectifs : “L’une de nos principales tâches consistait à développer un logiciel de simulation qui permettrait d’améliorer la prévision des embouteillages et la collecte de données sur le trafic en temps réel. Les employés de la LSBG et les policiers de la circulation disposeront d’un outil permettant d’analyser les interactions entre les embouteillages et les chantiers de construction afin d’améliorer l’ensemble du flux de circulation”.
Un nouveau logiciel pour prévoir les embouteillages et mieux gérer les chantiers de construction
Le LSBG s’est appuyé sur l’expertise de deux fournisseurs de logiciels : WPS – Workplace Solutions et PTV Group. Ensemble, ils ont développé une solution logicielle pour la prévision des embouteillages qui comprend deux composantes :
- Un système frontend intuitif de ROADS – un logiciel pour la coordination des chantiers de construction et l’analyse des changements dans le flux de trafic.
- Un système backend intelligent alimenté par PTV Visum – un modèle de demande de trafic pour simuler et calculer l’impact des perturbations du trafic.
Wolfgang Pelousek de PTV Group explique les particularités du système : “Les solutions logicielles existantes pour la planification des travaux routiers ne fournissent généralement aucune information sur le déplacement des flux de trafic qui en résulte. Notre nouvel outil offre ces informations. Les utilisateurs peuvent désormais planifier leurs chantiers de manière intelligente”.
En avril 2020, le système a été intégré dans les opérations de LSBG et du centre de contrôle du trafic. Hambourg utilise désormais le logiciel de prévision des embouteillages pour sa planification du trafic à court et à long terme.
La planification du trafic à long terme
Pour la planification du trafic à long terme, les planificateurs utilisent les simulations pour analyser les effets des futurs travaux de construction qui nécessitent des changements de tracé, tels que le rétrécissement des voies, la fermeture de voies ou les détours.
Ils examinent les scénarios possibles et leur impact sur la situation du trafic, même après la fin des travaux. Il en résulte un flux de trafic amélioré et permanent.
Dans les quartiers de Harburg à Hambourg, par exemple, de grands projets de construction sont prévus pour 2021, nécessitant la fermeture totale ou partielle des routes. Les autorités ont utilisé le logiciel de simulation pour planifier où déplacer le trafic de ces routes.
Lorsque les simulations ont montré que les routes alternatives seront complètement bouchées, les planificateurs ont décidé de commencer les projets à des moments différents.
La planification du trafic à court terme
En ce qui concerne la planification du trafic à court terme, les policiers peuvent utiliser le logiciel pour simuler la manière dont les incidents ou les événements ponctuels affectent le réseau routier.
Cela permet à la police d’agir pour stabiliser la situation de la circulation. Par exemple, en suggérant des itinéraires alternatifs et en les communiquant aux médias.
En juin 2020, des militants du mouvement environnemental “Extinction Rebellion” ont bloqué toutes les routes d’accès au pont Köhlbrand de Hambourg. La police du centre de contrôle de la circulation a simulé cette fermeture imprévue de rue et ses effets sur le réseau routier. Ils ont ensuite pu prendre un certain nombre de mesures correctives afin de résoudre ce problème.
Évènement : Congrès mondial ITS 2021 à Hambourg
À l’automne 2021, Hambourg accueillera le plus grand et le plus important événement mondial pour la mobilité intelligente et numérique, le congrès mondial ITS (Intelligent Transport Systems and Services). La plupart des salons professionnels de 2020 étant annulés, les organisateurs du Congrès ITS s’attendent à recevoir beaucoup de participants.
Le programme de prévision des embouteillages de Hambourg sera l’un des points forts de cet événement, et sera présenté par le DigiLab de LSBG.