En cas d’urgence, chaque minute compte. Dans les zones urbaines, les ambulances et autres véhicules de secours ont souvent du mal à se frayer un chemin à cause du trafic routier ou des chantiers de construction. En utilisant les sirènes et les gyrophares, les équipes de secours n’ont pas besoin de s’arrêter aux feux rouges. Néanmoins, cela peut être dangereux pour les autres usagers de la route à une intersection.

Quelles mesures peuvent donc être prises pour aider les pompiers et les ambulances à atteindre leur destination plus rapidement et en toute sécurité ?

Le projet de recherche allemand « SIRENE » se concentre sur des solutions permettant de donner la priorité aux véhicules d’urgence.

Dans le cadre de ce projet, dirigé par le ministère fédéral des transports et de l’infrastructure numérique allemand, les chercheurs ont travaillé sur un système de navigation intelligent qui intègre les changements à court terme du trafic dans les solutions de planification d’itinéraire.

Des technologies de communication modernes ont été testées dans la ville pilote de Braunschweig, dans le nord de l’Allemagne. Des ambulances et des camions de pompiers ont été équipés de la communication mobile LTE et de la communication dite Car2X. Cette dernière permet aux véhicules d’échanger des informations avec d’autres véhicules ou avec l’infrastructure routière, par exemple avec des feux de signalisation intelligents.

Les experts ont également testé différentes approches pour gérer ces feux de circulation intelligents et permettre ainsi de donner la priorité aux véhicules d’urgence. L’expertise PTV a été mise à profit dans ce processus.

« Il est déjà courant de donner la priorité aux bus et aux véhicules prioritaires à certaines intersections. Pour nous aider dans nos recherches, nous avons utilisé PTV Epics qui est un logiciel de contrôle des feux de signalisation. La solution optimise en permanence la commutation entre les feux de circulation et réduit ainsi les temps d’attente à un feu rouge. Des feux de signalisation intelligents ont également été déployés pour réduire les émissions. En effet, ces feux innovants permettent de réduire les arrêts inutiles et améliorent la fluidité du trafic », explique Silke Forkert, de l’équipe PTV Research qui a soutenu le projet.

Pour le projet SIRENE, l’équipe PTV Research a adapté le logiciel PTV pour la communication Car2X et intégré la priorité aux véhicules d’urgence.

Toutes les secondes, le logiciel prévoit la situation du trafic pour les 100 prochaines secondes, utilise un modèle interne pour évaluer les différentes options de contrôle et adapte la gestion des feux.

« En temps normal, les feux de circulation sont contrôlés par ce que l’on appelle des organigrammes – des logiques spéciales, qui doivent être planifiées et programmées séparément pour chaque route afin de déterminer comment le système de signalisation doit réagir dans des situations définies. Si un bus déclenche un détecteur routier, une séquence spécifique est définie. Les feux de signalisation libèrent la voie pour le bus », explique Florian Weichenmeier, ancien responsable de la mise en œuvre technique du projet. « Le logiciel PTV Epics, quant à lui, nous a permis d’optimiser la commutation des feux de signalisation en fonction de la situation réelle du trafic. »

PTV Epics gère la priorité de circulation selon différents critères. Si un véhicule prioritaire signale via la communication Car2X qu’il a besoin d’un passage libre, le logiciel change les feux de signalisation en conséquence, permettant au véhicule de passer l’intersection sans ralentir – tout en affectant le moins possible les autres usagers de la route.

« PTV Epics est plus facile et plus flexible que les méthodes de contrôle conventionnelles, car il n’est pas nécessaire de planifier à nouveau chaque feu de circulation », explique Florian Weichenmeier.

Les experts de PTV ont démontré la souplesse d’un système de gestion de priorité lors d’une simulation réalisée dans le cadre du projet de recherche.

Silke Forkert : « Avec le projet SIRENE, nous avons créé les bases pour équiper facilement les feux de circulation de contrôleurs intégrant la technologie moderne Car2x. Les véhicules d’urgence peuvent désormais passer plus rapidement et en toute sécurité aux intersections. »

À propos du projet SIRENE

Le projet de recherche SIRENE, dirigé et financé par le ministère fédéral des transports et de l’infrastructure numérique (BMVI), s’est déroulé de 2017 à 2021.

Le coordinateur du réseau est l’Institut pour l’automatisation et la communication à Magdebourg, en Allemagne.

PTV Group et d’autres partenaires ont été impliqués dans ce projet : AFUSOFT Kommunikationstechnik GmbH, Königsbach-Stein, le Centre aérospatial allemand (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. – Institut für Verkehrssystemtechnik, Braunschweig), GEVAS software Systementwicklung und Verkehrsinformatik GmbH, Munich, et la ville de Braunschweig – Service des incendies.

Le projet a couté 2,57 millions d’euros, dont 78 % financé par la BMVI.

Gérer intelligemment les feux de circulation

Réduire les retards et les émissions des véhicules grâce à la régulation adaptative des signaux.

À propos de l’auteur

Les formes de mobilité durable comme le vélo, la conduite autonome, la sécurité routière et les stratégies pour le dernier kilomètre : Steffi est fascinée par la variété des sujets que la mobilité peut offrir. Elle est toujours à la recherche de nouvelles histoires passionnantes à écrire.

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