• Les créneaux et délais de livraison

Le timing est un facteur très important dans le secteur du transport et de la logistique. C’est l’une des contraintes les plus courantes lorsqu’on planifie un itinéraire de tournée. Les clients veulent recevoir une heure de livraison exacte, ou du moins un créneau horaire précis, afin de pouvoir établir leur calendrier de réception et ainsi libérer les quais de livraisons. Sans oublier les créneaux horaires très strictes pour les livraisons en centre-ville imposés par les villes.

 

  • Spécificités, poids, volumes et dimensions des véhicules

La cargaison est-elle constituée de produits frais qui doivent être transportés dans une remorque à température contrôlée ? Ou s’agit-il de matériaux de construction qui nécessitent un chariot élévateur mobile ? Ou encore, les marchandises doivent-elles être livrées à un client situé dans une zone à faibles émissions ? Divers attributs des véhicules peuvent être définis dans un logiciel de planification d’itinéraires. De cette façon, le planificateur s’assure d’affecter le bon véhicule à la bonne cargaison.

Des remorques standard aux Super Eco-Combis (remorques duo) dont le poids total peut atteindre 72 tonnes. Le volume de chargement maximal autorisé dans le transport routier de marchandises est en augmentation. Mais chaque compartiment de chargement a une limite. Il est donc important de disposer de données précises sur les dimensions et le poids de chaque chargement, afin d’utiliser l’espace de chargement de manière optimale. Le chargement qui convient parfaitement permet de réduire l’utilisation de la flotte de véhicules.

 

  • Qualifications et préférences des chauffeurs

Tous les chauffeurs ont des compétences différentes. Certains ont un permis pour le transport de matières dangereuses, d’autres pour la conduite de poids lourds combinés. Certains parlent anglais et d’autres pas. En outre, chaque conducteur a ses propres préférences. Certains veulent être chez eux tous les soirs, tandis que d’autres préfèrent les voyages internationaux de plusieurs jours. Et parfois, il est plus judicieux d’envoyer les mêmes conducteurs chez les mêmes clients afin de créer une relation de confiance clients-transporteurs.

 

  • Planification multi-dépôts

Les transporteurs attribuent souvent la planification des différents ordres et créent des horaires pour leurs opérations de transport international et national. Si le réseau de distribution est constitué de plusieurs dépôts, chaque dépôt a souvent son propre processus de planification. Un système de planification d’itinéraire permet d’exécuter différents plans en parallèle. Dans ce cas, il est important d’attribuer le bon ordre de transport au bon répartiteur. Bien entendu, il est également possible de réaffecter les ordres de transport, si nécessaire.

 

  • Temps de chargement et de déchargement

Aucune livraison n’est identique. En centre-ville par exemple, les chauffeurs peuvent s’arrêter directement devant le magasin ou seulement dans une rue secondaire à 50 mètres du point de livraison. Qu’ils aient à livrer des cartons ou des palettes de marchandises, les planificateurs doivent recueillir des données sur le temps nécessaire aux conducteurs pour charger ou décharger des marchandises afin de calculer précisément les temps d’arrêt moyen par livraison.

 

  • L’heure estimée d’arrivée

Communiquer l’heure estimée d’arrivée (ETA) et fournir à vos clients des informations actualisées par notification sms ou par mail est essentiel pour améliorer la satisfaction client et les fidéliser. Grâce à l’annonce de l’heure d’arrivée prévue, vos clients se tiendront prêts à réceptionner la livraison en libérant les quais de déchargement et en préparant les ponts. En cas de retard, les heures d’arrivée peuvent être suivies en temps réel et la livraison peut être reprogrammée par le client.

 

  • Temps de conduite et temps de repos

Les amendes pour violation des temps de conduite et de repos prescrits peuvent s’élever à des milliers d’euros. Un système de planification des tournées prend en compte les temps de conduite et de repos réglementaires de tous les conducteurs lors de la création d’un plan de tournée. Toutes les tournées générées respectent les limites maximales légales de temps de conduite en vigueur.

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À propos de l’auteur

Hans is passionate about optimising complex distribution processes at logistics service providers and shippers. His challenge is to ensure that all companies dealing with route planning and optimisation issues ultimately achieve the best results.

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