La primera fase de Covid-19 aún no ha terminado por completo, y ya se están haciendo planes de contingencia para la segunda ola de contagios por Covid-19, en particular en el sector del transporte. ¿Es la industria logística lo suficientemente flexible para hacer frente a una segunda ola de Covid-19?

Según las últimas Perspectivas Económicas de la OCDE, la pandemia de Covid-19 ha desencadenado la recesión más grave en casi un siglo. Se espera que el PIB de la zona europea caiga más de un 9% en 2020, incluso si se evita un segundo golpe. Asimismo, el PIB de los Estados Unidos recibirá un golpe del 7,3% En un nuevo brote de infecciones, el PIB podría reducirse más del 11% en Europa y casi el 9% en los Estados Unidos. Para Alemania, el informe clasifica los problemas de la cadena de suministro, que podrían ralentizar la producción en la industria automovilística, como un riesgo importante de una segunda ola de contagios por Covid-19. La elevada tasa de desempleo que prevalece en Estados Unidos debilitará la demanda de los consumidores a largo plazo, con consecuencias directas para la demanda de servicios de transporte, según las perspectivas. Esto demuestra claramente el importante papel que desempeñan una cadena de suministro resistente y flexible.

Segunda ola de contagios por Covid-19: La logística se está preparando

La reciente pandemia por coronavirus ha puesto claramente de manifiesto la importancia de las operaciones logísticas para nuestra sociedad. Todo el sector tuvo que enfrentarse a numerosos retos. Muchas empresas de transporte, transportistas y proveedores de servicios logísticos se preparan para una posible segunda ola de contagios por Covid-19. Algunas empresas incluso están cambiando su modelo de negocio.

Una empresa modelo que supo reducir el impacto negativo de la pandemia es la empresa de logística húngara Waberer’s International Nyrt (Waberer’s). Con una flota de más de 4.100 camiones y 7.600 empleados, la empresa es uno de los líderes del mercado europeo en el transporte internacional de carga completa (FTL) y el líder del mercado húngaro en el ámbito de la carga nacional y servicios de logística compleja. Al comienzo de la pandemia de Covid-19, Waberer’s introdujo medidas inmediatas de reducción de costos para mantener la estabilidad financiera a corto. Como resultado, la empresa pudo ofrecer un servicio estable y continuo durante la fase crítica del confinamiento.

Tibor Dudola, Comprador Estratégico de Waberer’s International, cree que su empresa también está bien preparada para una posible segunda ola de contagios por covid-19: «En esta situación, lo más importante es la flexibilidad y la rapidez para satisfacer las necesidades cambiantes del mercado. Esto se aplicó tanto al comienzo de la pandemia como durante la fase de recuperación. En nuestra opinión, el mercado europeo de la logística se verá gravemente afectado a mediano plazo».

Por esta razón, la empresa ha decidido cambiar su modelo de negocio en el segmento de «Transporte Internacional» con efecto inmediato. La nueva estrategia coloca en el centro de sus actividades a los clientes contratados y a las vías comerciales europeas más importantes.

Dudola explica: «Nuestro modelo de ‘carril comercial’ se centrará en los principales flujos comerciales dentro de la Unión Europea y sustituirá al actual ‘modelo de taxi’. Centraremos nuestro negocio en los clientes contratados para proporcionarles una capacidad más estable y fiable con una mayor calidad de servicio». A fin de poder seguir atendiendo a los clientes con los flujos de tráfico existentes fuera de las rutas comerciales, la empresa también está invirtiendo en su unidad de negocio de expedición de mercancías. De esta manera, está ampliando su cobertura geográfica y su gama de servicios. Dudola destaca: «Nuestra estrategia está dirigida a convertir el segmento de transporte internacional de Waberer en una empresa más orientada al cliente, flexible y financieramente estable».

 Siempre ver el lado bueno de las situaciones

DB Schenker es casi un sinónimo de intercambio global de mercancías. En el año fiscal 2019, la compañía generó una facturación total de alrededor de 17.091 millones de euros. Schenker Deutschland AG es el proveedor líder de logística integrada en el mercado alemán con una facturación de alrededor de 4.100 millones de euros en 2019. ¿Cuál es su estrategia para prepararse en tiempos de coronavirus?

Erik Wirsing, vicepresidente de innovación global de DB Schenker: “Todos hemos aprendido mucho y, al mismo tiempo, hemos demostrado una gran capacidad de improvisación. Por ejemplo, cambiando al trabajo en casa y al uso de servicios en la nube. Esto habría sido mucho más complicado hace cinco años».

Wirsing señala otros aspectos importantes en logística: “La eficiencia de la red es importante. Si hay un punto muerto en algún lugar, por ejemplo, debido a las medidas de seguridad por el coronavirus, podemos manejar el envío a través de rutas alternativas, otros distritos, regiones o países. También es cuestión de ajustar los flujos de tráfico a diario, dependiendo de la extensión de tiempo de los bloqueos. Sin embargo, no hay problema para las soluciones de PTV. Más que nunca, necesitamos actuar con flexibilidad y ser más ágiles en logística. Y ganas de aprender. En nuestro caso, la mayoría de las cosas salieron muy bien en la primera ola de la pandemia. Pero ciertamente estaríamos aún mejor preparados para una posible segunda ola de contagios por Covid-19 «.

Añade: “Por supuesto, Schenker también necesita mantener una gran red en funcionamiento. La crisis nos ha hecho conscientes de la importancia de las tecnologías. Sin embargo, especialmente en tiempos de crisis, surgen nuevos modelos de negocio. Ahora es el momento de cuestionar las cosas, de cambiar las cosas».

No solo en DB Schenker se ven afectados los clientes. Por lo tanto, la consultoría se está volviendo cada vez más importante.

Las herramientas ayudan a posicionarse para el futuro

Los efectos de la crisis nos acompañarán durante mucho tiempo. La situación está ejerciendo presión sobre las estructuras de costos y los procesos cotidianos.

Tobias Häßler, vicepresidente de CEE en PTV Group, está convencido: “La industria de la logística tendrá que lidiar con las consecuencias de la crisis por el coronavirus en todo el mundo, con o sin una segunda ola de contagios por Covid-19. Si caen los volúmenes de producción, también bajará el uso de transportes necesarios. Por otro lado, el sector del transporte juega un papel impulsor de nuestra sociedad. Las empresas de logística que invierten en digitalización marcan el rumbo de la planificación moderna del transporte y la logística estratégica, están mejor posicionadas para cualquier situación «.

Afrontar los desafíos en tiempos del coronavirus

Sólo aquellos que actúan con flexibilidad y se preparan bien pueden mantener su compañía a flote, incluso si se aproxima una segunda ola de la pandemia.

Acerca del Autor

Las soluciones inteligentes para la movilidad futura son el corazón del PTV - y el núcleo del informe de Iras. Ella escribe sobre #IntelligentLogistics, #logistics4tomorrow, #smartSolutions4mobility y #cities4people.

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