Recordemos por un momento nuestra vida antes de la pandemia: ¿Cómo era estar en un concierto o en un partido de fútbol? ¿Cuando miles de personas se reunían en el mismo lugar? En tiempos «normales», este tipo de eventos requieren conceptos fiables de movilidad y seguridad, que incluía la simulación de peatones.

La reapertura del Estadio Metropolitano de Madrid en 2017 no fue diferente. Se llevó a cabo una detallada simulación de multitudes para garantizar un flujo seguro, eficiente y fluido de visitantes en el recinto.

stade Wanda

El Estadio Wanda Metropolitano fue reconstruido entre 2011 y 2017. El objetivo era convertirlo en un estadio exclusivamente de fútbol, eliminando las pistas de atletismo y ampliando la capacidad de 20.500 a casi 70.000 visitantes.

Para garantizar que una multitud tan numerosa pueda entrar, salir y moverse por el estadio con seguridad, se realizó un estudio de simulación de peatones incluso antes de que comenzara la reconstrucción. Esto proporcionó una valiosa orientación a los diseñadores sobre cómo construir una infraestructura segura en el estadio renovado.

Flujo de peatones en condiciones normales de funcionamiento

El responsable de este estudio fue el modelador español Javier Flores, que por aquel entonces trabajaba para la consultora Prointec. Construyó un modelo con el software PTV Viswalk y realizó los escenarios de entrada y salida.

Javier Flores explica: «En la simulación de multitudes nos centramos en los flujos de visitantes en condiciones normales de funcionamiento con un nivel máximo de ocupación; en esta fase no se requerían escenarios de evacuación. Nos planteamos diferentes cuestiones. Por ejemplo: ¿Qué ocurre en las puertas de entrada y los torniquetes cuando hasta 70.000 personas quieren entrar o salir del estadio? ¿Cómo se puede garantizar mejor la accesibilidad al escenario de la fan zone? ¿Dónde deben ubicarse mejor las zonas comerciales o las estancias infantiles?».

La conexión con los estacionamientos cercanos, las estaciones de metro y las paradas de autobús fue otro aspecto importante de la simulación de multitudes. Cuando 70.000 personas llegan al mismo tiempo para un evento, la red de carreteras y transportes de una ciudad puede alcanzar rápidamente sus límites.

Flores añade: «Analizamos toda la zona del recinto, identificando los puntos críticos, donde se producen los picos de mayor densidad de peatones, incluidos los cuellos de botella. La métrica más relevante utilizada fue el nivel de servicio (LOS), basado en el análisis de Fruin, un concepto para definir las densidades peatonales y la calidad del flujo peatonal, es decir, lo bien, fluido y rápido que puede moverse la gente».

La identificación de esos puntos y zonas críticos permitió al equipo del proyecto encontrar soluciones y medidas para superarlos. Por ejemplo, ampliando las escaleras en la zona de acceso al transporte público o cambiando la ubicación de las zonas comerciales a un lugar más adecuado.

Una potente herramienta: Simulación de multitudes

Las conclusiones de la simulación peatonal se tuvieron en cuenta en los planes de reconstrucción de la instalación deportiva. Desde 2017, el Atlético de Madrid juega en su nuevo estadio.

Javier Flores concluye: «Las simulaciones multitudinarias son herramientas poderosas. Nos permiten evaluar el funcionamiento detallado de cualquier infraestructura antes de su implantación en condiciones realistas. En Buchanan, donde trabajo actualmente, combinamos nuestros conocimientos sobre el comportamiento de los peatones con el uso de las últimas técnicas de simulación y soluciones de software. Nuestros proyectos abarcan desde grandes eventos hasta el análisis del flujo de peatones en estaciones de ferrocarril y metro, por ejemplo, el metro de Lima y Riad. Las simulaciones de peatones nos permiten predecir el comportamiento de las personas en un espacio concreto, bajo una amplia variedad de condiciones, en todo tipo de disposiciones espaciales y operativas.»

Simulación de peatones: Garantizar la seguridad en eventos masivos

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Acerca del Autor

Desde formas sostenibles de movilidad como el ciclismo y la conducción autónoma hasta la seguridad vial y las estrategias para el último kilómetro: Steffi siempre está buscando nuevas historias y está fascinada por la riqueza de temas emocionantes que nuestra movilidad tiene que ofrecer cada día.

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