Muchos de nosotros consideramos que la experiencia dentro de los aeropuertos es una experiencia bastante agotadora: largas filas en los mostradores de atención, puntos de seguridad y recorridos interminables hacia las puertas. Pero cada vez más, los aeropuertos están utilizando software de simulación para analizar y mejorar los viajes de las personas que pasan por sus puertas.
Este software puede simular cómo el personal, los pasajeros y los vehículos se mueven dentro y fuera del aeropuerto. También permite a los planificadores probar nuevos conceptos y escenarios de emergencia, para que la administración del aeropuerto pueda reaccionar adecuadamente en caso de emergencia.
Las tecnologías aeroportuarias, como los detectores, ya se utilizan para controlar y gestionar el movimiento de las personas en tiempo real. Esto ayuda a que el tráfico de pasajeros se mueva más homogéneo y puedan detectarse situaciones críticas rápidamente. Sin embargo, una simulación realista de cómo se mueve la gente dentro de los aeropuertos es aún mejor, ya que predice y optimiza la forma en que los aeropuertos manejan las operaciones diarias o las áreas en mantenimiento.
Por ejemplo, un software de simulación permite a los planificadores optimizar las áreas de trabajo, como los mostradores de atención y las puertas de seguridad. Esto da como resultado la asignación de la cantidad correcta de empleados a estas estaciones de trabajo, incluidos sus tiempos de descanso. El resultado: tiempos de espera aceptables y pasajeros que llegan a sus vuelos a tiempo.
¿Para qué sirven las simulaciones en los aeropuertos?
Al usar un software de simulación, los operadores del aeropuerto pueden simular cómo los pasajeros se comportan en las filas, que caminos eligen para caminar, el entrar y salir de los vehículos y el comportamiento de los peatones al cruzar la calle fuera de la terminal. Incluso es posible simular controles de seguridad y predecir cómo las personas hacen uso de escaleras eléctricas, ascensores y pasillos.
Las herramientas de simulación son tan precisas que hacen una distinción entre los movimientos de los peatones que transportan equipaje y los que no tienen o las personas que caminan más rápido o más despacio. Esto también se aplica a los vehículos dentro y fuera del aeropuerto y sus interacciones.
El software modela los movimientos de los pasajeros desde el punto en que se bajan del avión, hasta que salen del aeropuerto en tren, autobús o automóvil.
¿Cómo los aeropuertos deben hacer simulación peatonal ?
La planificación de una nueva terminal es un buen ejemplo de cómo se utiliza el software de simulación en la gestión aeroportuaria. El aeropuerto Changi de Singapur, uno de los centros más activos de Asia, actualmente está planeando su Terminal 5. Para planificar y diseñar la nueva terminal, el aeropuerto está utilizando un modelo de microsimulación. Esta simula el movimiento de vehículos individuales y peatones a detalle. Esto permite a los planificadores modelar y evaluar nuevas operaciones terrestres y operaciones de traslado de personas. “Terrestre” se refiere a todo lo que conecta el aeropuerto con la infraestructura de transporte terrestre, por ejemplo, carreteras que conducen al edificio de la terminal, áreas prioritarias para autobuses, paradas de taxis, estaciones de tren, rutas peatonales y mucho más.
El modelo también simula movimientos en la zona de operaciones, donde los empleados gestionan las operaciones de los aviones. Como resultado, los planificadores pueden identificar las condiciones operativas más eficientes.
El caos en la acera del aeropuerto
En muchos aeropuertos, el área de salida fuera de la terminal, el área de la acera puede llegar a ser caótica y puede hacer de nuestro viaje una experiencia frustrante. Así que imagínense las escenas en la acera del aeropuerto más ocupado del mundo, el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL). Con más de 100 millones de pasajeros al año, ATL utiliza la planificación detallada y las herramientas de simulación de PTV Group en la gestión del aeropuerto para evitar atascos y disturbios en las áreas de la acera.
Pero el aeropuerto está creciendo. Por lo tanto, su operador, el Departamento de Aviación de Atlanta, incluye las aceras como parte importante de la planificación.
“PTV Vissim es la mejor herramienta para modelar el comportamiento complejo del área de la acera como: las maniobras, los tipos de vehículos que llegan y salen, la interacción peatonal, la doble y triple fila que se hace habitualmente “, dice Gustavo Ceballos, director de Ricondo, “El software nos ayuda a comprender y planificar las complejidades de operaciones congestionadas y multimodales en la acera, tanto en las terminales nacionales como internacionales en ATL, incluida la interacción de cruces peatonales, verificación en la acera, recogida y bajada de pasajeros, sistemas de transporte por demanda por tierra y compañías de redes de transporte (TNC) operación.”
Hacer eficiente la gestión aeroportuaria.
La zona de embarque, que incluye pistas y áreas de servicio, ocupa entre el 80% y el 95% del área de un aeropuerto. Una tarea crítica pero compleja y costosa para la gestión del aeropuerto es el servicio eficiente de aviones con vehículos de servicio.
La eficiencia de las operaciones aéreas se puede mejorar simulando y probando diferentes estrategias como: el diseño de la plataforma, las rutas de servicio, rutas restringidas debido a la longitud o altura de los vehículos. Los operadores del aeropuerto pueden decidir qué escenario se debe implementar. La simulación proporciona la información necesaria para crear estadísticas sobre el rendimiento de la red, la densidad del vehículo, los tiempos de viaje y retrasos.
Tomemos, por ejemplo, el aeropuerto de Gatwick, cerca de Londres, que aumentó el número de puestos en el muelle. La consultora Atkins utilizó PTV Vissim para modelar y evaluar una red de rutas aéreas para el diseño a largo plazo. Fue posible determinar los retrasos de los aviones y el impacto en las operaciones de la aeronave. Incluso la programación del equipo de apoyo en la torre de control podría estar vinculada a los horarios de vuelo.
“Las llamadas matrices de cadena de viaje de PTV Vissim fueron particularmente útiles para determinar la demanda del horario de vuelo”, dice Yogesh Patel, Consultor Gerente Senior en Atkins.
¿Se pueden manejar de mejor manera las emergencias en los aeropuertos?
Quizás la tarea final del software de simulación son los escenarios de evacuación. ¿Qué acciones podría tomar el operador del aeropuerto para garantizar una evacuación segura? ¿Qué sucede si las personas necesitan salir a la plataforma de vuelo, a dónde deben ir? ¿Cómo se deben mover los vehículos y aeronaves de servicio si la terminal está en llamas?
PTV Viswalk, un software que simula el movimiento de peatones se ha actualizado recientemente y ahora incluso simula datos de efluentes de incendios: cómo el progreso del humo afecta a las personas durante los incendios También es posible simular cómo se mueven los vehículos de emergencia y qué sucede con las personas y su equipaje.
La planificación de una nueva terminal es un buen ejemplo de cómo se utiliza el software de simulación en la gestión aeroportuaria. El aeropuerto Changi de Singapur, uno de los centros más activos de Asia, actualmente está planeando su Terminal 5. Para planificar y diseñar la nueva terminal, el aeropuerto está utilizando un modelo de microsimulación. Esta simula el movimiento de vehículos individuales y peatones a detalle. Esto permite a los planificadores modelar y evaluar nuevas operaciones terrestres y operaciones de traslado de personas. “Terrestre” se refiere a todo lo que conecta el aeropuerto con la infraestructura de transporte terrestre, por ejemplo, carreteras que conducen al edificio de la terminal, áreas prioritarias para autobuses, paradas de taxis, estaciones de tren, rutas peatonales y mucho más.
El modelo también simula movimientos en la zona de operaciones, donde los empleados gestionan las operaciones de los aviones. Como resultado, los planificadores pueden identificar las condiciones operativas más eficientes.
El caos de la acera en el aeropuerto.
En muchos aeropuertos, en la salida de la terminal, el área de la acera puede llegar a ser caótica y puede hacer de nuestro viaje una experiencia frustrante. Así que imagínense las escenas en la acera del aeropuerto más ocupado del mundo, el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL). Con más de 100 millones de pasajeros al año, ATL utiliza la planificación detallada y las herramientas de simulación de PTV Group en su gestión aeroportuaria para evitar atascos y disturbios en las áreas de la acera.
Pero el aeropuerto está creciendo. Por lo tanto, su operador, el Departamento de Aviación de Atlanta, incluye las aceras como parte importante de la planificación.
“PTV Vissim es la mejor herramienta para modelar el comportamiento complejo del área de la acera como: las maniobras, los tipos de vehículos que llegan y salen, la interacción peatonal, la doble y triple fila que se hace habitualmente “, dice Gustavo Ceballos, director de Ricondo, “El software nos ayuda a comprender y planificar las complejidades de operaciones congestionadas y multimodales en la acera, tanto en las terminales nacionales como internacionales en ATL, incluida la interacción de cruces peatonales, verificación en la acera, recogida y bajada de pasajeros, sistemas de transporte por demanda por tierra y compañías de redes de transporte (TNC) operación.”
Hacer eficiente la gestión aeroportuaria
La zona de embarque, que incluye pistas y áreas de servicio, ocupa entre el 80% y el 95% del área de un aeropuerto. Una tarea crítica pero compleja y costosa para la gestión del aeropuerto es el servicio eficiente de aviones con vehículos de servicio.
La eficiencia de las operaciones aéreas se puede mejorar simulando y probando diferentes estrategias como: el diseño de la plataforma, las rutas de servicio, rutas restringidas debido a la longitud o altura de los vehículos. Los operadores del aeropuerto pueden decidir qué escenario se debe implementar. La simulación proporciona la información necesaria para crear estadísticas sobre el rendimiento de la red, la densidad del vehículo, los tiempos de viaje y retrasos. Así logramos un gestión aeroportuaria más eficiente.
Tomemos, por ejemplo, el aeropuerto de Gatwick, cerca de Londres, que aumentó el número de puestos en el muelle. La consultora Atkins utilizó PTV Vissim para modelar y evaluar una red de rutas aéreas para el diseño a largo plazo. Fue posible determinar los retrasos de los aviones y el impacto en las operaciones de la aeronave. Incluso la programación del equipo de apoyo en la torre de control podría estar vinculada a los horarios de vuelo.
“Las llamadas matrices de cadena de viaje de PTV Vissim fueron particularmente útiles para determinar la demanda del horario de vuelo”, dice Yogesh Patel, Consultor Gerente Senior en Atkins.
¿Se puede manejar de mejor manera las emergencias en los aeropuertos?
Quizás la tarea final del software de simulación son los escenarios de evacuación. ¿Qué acciones podría tomar el operador del aeropuerto para garantizar una evacuación segura? ¿Qué sucede si las personas necesitan salir a la plataforma de vuelo, a dónde deben ir? ¿Cómo se deben mover los vehículos y aeronaves de servicio si la terminal está en llamas?
PTV Viswalk, un software que simula el movimiento de peatones se ha actualizado recientemente y ahora incluso simula datos de efluentes de incendios: cómo el progreso del humo afecta a las personas durante los incendios También es posible simular cómo se mueven los vehículos de emergencia y qué sucede con las personas y su equipaje.
Otro escenario de emergencia podría estar en las entradas principales: ¿Cómo se dirige a los pasajeros al área de check-in? ¿Las líneas peatonales están mal ubicadas? ¿Las líneas interfieren con el tránsito de otras personas o afectan a los pasajeros al usar las escaleras?
El software de simulación ayuda a los aeropuertos a analizar escenarios de evacuación, incluidos posibles puntos de peligro, movimiento de flujo y rutas de escape (aquí hay una simulación de cómo se puede hacer a través de una estación de tren del aeropuerto). Para resumir: si la administración del aeropuerto puede rastrear cómo las personas y los vehículos se mueven, no solo mejoran la eficiencia de la gestión aeroportuaria, sino que también crean una experiencia positiva para los pasajeros.
Co-autor Chris Davis:
Chris, es parte del equipo de PTV Group en el Reino Unido, está entusiasmado con el uso de modelos de transporte de formas nuevas e innovadoras, por ejemplo, para planificar aeropuertos.