La electromovilidad es uno de los temas más actuales, especialmente en lo que respecta a la reducción del CO2 en el transporte. Y en la logística también. Aunque sólo unos pocos vehículos eléctricos se utilizan actualmente en la logística de carga general, los camiones eléctricos son cada vez más atractivos, especialmente en las ciudades que luchan contra la contaminación atmosférica. Durante los últimos tres años, el proyecto de investigación iHub, en el que también participó el equipo de investigación de PTV Group, ha examinado el uso de camiones eléctricos en la logística urbana.
¿Cómo se puede hacer funcionar una flota mixta de camiones eléctricos y de combustible convencional de una manera altamente sostenible? El equipo del proyecto se propuso averiguar esto. Debido a su alcance limitado y al tiempo que lleva recargarlos, los vehículos eléctricos tienen una aparente desventaja. ¿Es posible planificar de manera flexible con los camiones eléctricos y hacer las entregas tan bien como con los camiones convencionales?
Una buena planificación es esencial
“Todo es cuestión de buena planificación y control”, dice Michael Schygulla, Gerente de Logística de Investigación dePTV Group. “Para iHub, hemos trabajado con nuestros socios para desarrollar una plataforma informática que incorpora todos los elementos importantes, incluyendo la planificación y el control de rutas, la gestión de pedidos y la gestión de la energía. Esto permite un control inteligente de la flota mixta.”
La solución de planificación dinámica de rutas sólo asigna órdenes de transporte a un camión eléctrico si el servicio de transporte puede ejecutarse con la misma fiabilidad que cuando se utiliza un camión Diesel. Se han considerado aquí una amplia gama de parámetros, como el alcance, la carga y la longitud de las rutas de distribución.
“El despachador tiene que estar en condiciones de incluir los pedidos adicionales que llegan en el curso del día en una ruta existente y luego considerar el alcance restante y la longitud de la ruta de los camiones eléctricos en cuestión”, explica el investigador del PTV.
Sistema de navegación para camiones eléctricos
“En el curso del proyecto, los requisitos técnicos y los conceptos de aplicación fueron cambiando. Fue un proceso continuo”, recuerda Michael Schygulla. “DB Schenker fue un muy buen socio del proyecto y líder del consorcio, muy cooperativo e interesado en soluciones adecuadas para el futuro”.
Martin Mittler, Director de Innovación de DB Schenker AG, añade: “En el proyecto iHub, pudimos probar aplicaciones de camiones eléctricos en Berlín y sus alrededores y adquirir una amplia experiencia en escenarios de la vida real. Trabajamos intensamente y con éxito con PTV y obtuvimos conocimientos sobre el funcionamiento a largo plazo de los vehículos eléctricos en el transporte local”.
Los resultados del proyecto de investigación podrían ahora transferirse a flotas mixtas más grandes con camiones eléctricos y convencionales.
“Con el proyecto iHub, hemos demostrado que el despliegue de camiones eléctricos para carga consolidada es perfectamente factible”, dice Michael Schygulla. “Actualmente, todavía cuesta más operar vehículos eléctricos que los convencionales. Tan pronto como haya vehículos eléctricos más competitivos, los proveedores de logística urbana convertirán gradualmente sus flotas, de eso estoy seguro.”
Acerca del proyecto iHub:
Gestión del proyecto AEOLIX: Schenker Deutschland AG
Socios del proyecto: PTV Group, FRAMO GmbH, Fraunhofer IVI e Institut für Postfossile Logistik PFL
Duración del proyecto: De enero de 2016 a finales de 2019
El proyecto se financió en el marco del programa “ICT para la Electromovilidad III” del Ministerio Federal de Economía de Alemania. Es parte de la “Agenda Digital 2014 a 2017” y apoya los objetivos de investigación descritos en el Programa de Movilidad Eléctrica del gobierno alemán.