{"id":7837,"date":"2020-10-21T08:40:30","date_gmt":"2020-10-21T06:40:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/?p=7837"},"modified":"2024-12-03T13:32:31","modified_gmt":"2024-12-03T12:32:31","slug":"baustellenplanung-in-hamburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/de\/trendthemen\/baustellenplanung-in-hamburg\/","title":{"rendered":"Wie Hamburg auszog, die Baustellenplanung zu optimieren"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Man f\u00e4hrt nicht mehr, man steht im Stau. In vielen deutschen Gro\u00dfst\u00e4dten ist es fast unm\u00f6glich mit dem Auto, \u201eschnell mal wo hin\u201c zu kommen. Besonders angespannt ist die Situation in Hamburg. Laut dem \u201eTomTom Traffic Index<\/a>\u201c standen die Hamburger 2019 durchschnittlich 131 Stunden pro Einwohner im Stau. Im internationalen Vergleich zeigt sich, dass die Skala nach oben weit offen ist: Bogot\u00e1 (Kolumbien) kommt auf 191 Staustunden im Jahr, Rio de Janeiro (Brasilien) auf 190 und Rom auf 166 Stunden.<\/p>\n

Die Ursachen f\u00fcr diese Entwicklung sind mannigfaltig: Steigende Pkw-Zahlen, die mangelnde Synchronisierung der Lichtsignalanlagen, unvorhergesehene Ereignisse (Unf\u00e4lle, etc.) oder witterungsbedingte Widrigkeiten haben gro\u00dfen Einfluss auf den Verkehrsfluss. Einer der gr\u00f6\u00dften Faktoren ist jedoch kalkulierbar: Baustellen und ihre Planung. In Hamburg gibt es pro Jahr 25.000 geplante Baustellen (Referenzjahr 2019). Davon werden allein 3.700 auf dem Hauptstra\u00dfennetz durchgef\u00fchrt und betreffen so einen Gro\u00dfteil der Pendler.<\/p>\n

Um die Problematik der vielen Staus f\u00fcr Deutschland anzugehen, haben sich Vertreter der Bundesregierung, Bundesl\u00e4nder und Kommunen am 28. November 2017 auf Eckpunkte eines Sofortprogramms “Saubere Luft” zur Verbesserung der Luftqualit\u00e4t in St\u00e4dten verst\u00e4ndigt.
\nF\u00fcr die Hansestadt Hamburg hat sich der Landesbetrieb Stra\u00dfen, Br\u00fccken und Gew\u00e4sser (LSBG)<\/a> mit verschiedenen Ma\u00dfnahmen beworben. Als Dienstleister der Hansestadt setzt der LSBG unter anderem Digitalisierungsprojekte erfolgreich um, darunter auch das Projekt \u201eStauprognose\u201c, hinter dem sich die Einf\u00fchrung eines neuen softwaregest\u00fctzten Stauprognosetools verbirgt.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Der Projektsteckbrief<\/h2>\n

Die Leiterin des Projekts, Dr. Melanie Mergler, fasst die Zielsetzung zusammen: \u201eEine unserer Hauptaufgaben bestand darin, eine Simulationssoftware zu entwickeln, die eine verbesserte Stauprognose und die Erfassung von Live-Staudaten erm\u00f6glicht. Damit sollen die Mitarbeiter*innen des LSBG und die Polizist*innen der Verkehrsleitzentrale (VLZ) ein Werkzeug an die Hand bekommen, mit dem sie Wechselwirkungen zwischen Stau und Bauma\u00dfnahmen analysieren k\u00f6nnen, um dann Verkehrsteilnehmer*innen Empfehlungen auszusprechen und so letztlich den Verkehrsfluss zu verbessern.\u201c<\/p>\n

Umgesetzt wurde das Vorhaben im Zeitraum vom 1. November 2018 \u2013 31. M\u00e4rz 2020. Mit der erfolgreichen \u00dcbergabe am 1. April 2020 wurde das System in den operativen Betrieb des LSBG und der VLZ eingebunden.<\/p>\n

Aus der Simulationssoftware Stauprognose beim LSBG wird \u201eTRIAS\u201c<\/h2>\n

Im Verlauf des Projekts verlie\u00df sich das Team auf die Kompetenzen zweier Softwarehersteller: WPS \u2013 Workplace Solutions<\/a> und PTV Group. Gemeinsam entwickelten sie beim LSBG die Softwarel\u00f6sung Stauprognose, die au\u00dferhalb des LSBG<\/a> unter dem Namen TRIAS angeboten wird. Sie setzt sich aus zwei Komponenten zusammen:<\/p>\n