{"id":30852,"date":"2026-06-09T08:25:09","date_gmt":"2026-06-09T06:25:09","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/?p=30852"},"modified":"2026-07-01T10:06:23","modified_gmt":"2026-07-01T08:06:23","slug":"fussgaengersimulation-fuer-grossveranstaltungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/de\/modellierung-planung\/fussgaengersimulation-fuer-grossveranstaltungen\/","title":{"rendered":"Fu\u00dfg\u00e4ngersimulation f\u00fcr Gro\u00dfveranstaltungen: Serviceeinrichtungen optimal planen"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<div class=\"wp-block-yoast-seo-table-of-contents yoast-table-of-contents\"><h2>Inhaltsverzeichnis<\/h2><ul><li><a href=\"#h-methode-fussgangersimulation-fur-grossveranstaltungen\" data-level=\"2\">Methode: Fu\u00dfg\u00e4ngersimulation f\u00fcr Gro\u00dfveranstaltungen<\/a><\/li><li><a href=\"#h-statische-nachfrage-die-ausgangssituation-in-der-nacht\" data-level=\"2\">Statische Nachfrage: Die Ausgangssituation in der Nacht<\/a><\/li><li><a href=\"#h-spitzenzeiten-dynamische-nachfrage-modellieren\" data-level=\"2\">Spitzenzeiten: Dynamische Nachfrage modellieren<\/a><\/li><li><a href=\"#h-service-standorte-fur-hauptbewegungsachsen-optimieren\" data-level=\"2\">Service-Standorte f\u00fcr Hauptbewegungsachsen optimieren<\/a><\/li><li><a href=\"#h-warum-ptv-vissim-und-ptv-viswalk\" data-level=\"2\">Warum PTV Vissim und PTV Viswalk?<\/a><\/li><li><a href=\"#h-serviceeingange-als-potenzielle-engpasse\" data-level=\"2\">Serviceeing\u00e4nge als potenzielle Engp\u00e4sse<\/a><\/li><li><a href=\"#h-erkenntnisse-aus-der-simulation\" data-level=\"2\">Erkenntnisse aus der Simulation<\/a><\/li><li><a href=\"#h-erkenntnisse-fur-planungsteams\" data-level=\"2\">Erkenntnisse f\u00fcr Planungsteams<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend sich Menschen zu bestimmten Zeiten an Unterk\u00fcnften oder Veranstaltungsorten aufhalten, verlagern sich die Bewegungen zu Spitzenzeiten auf wenige Hauptachsen. Genau dann steigen sowohl die Anforderungen an die Sicherheit als auch die betriebliche Komplexit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n<p>Wer Serviceeinrichtungen wie Sanit\u00e4tsstationen, Wasserausgabestellen, Toiletten oder Informationspunkte ausschlie\u00dflich anhand einer statischen Nachfrage plant, riskiert, dass sie im entscheidenden Moment schlecht erreichbar sind \u2013 oder selbst zu Engp\u00e4ssen werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Wir haben dies am Beispiel der Hadsch in der N\u00e4he von Mekka, Saudi Arabien, untersucht. W\u00e4hrend der Pilgerfahrt verwandelt sich Mina in eine tempor\u00e4re Zeltstadt, in der sich Millionen Menschen bewegen. Zu den wichtigsten Zielen geh\u00f6rt die Jamarat-Br\u00fccke, an der das Ritual der &#8220;Steinigung des Teufels&#8221; stattfindet. Auf dem Weg dorthin konzentrieren sich die Pilgerstr\u00f6me auf wenige Fu\u00dfg\u00e4ngerkorridore.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Mittelpunkt unserer Untersuchung stand zwar die Platzierung von Gesundheitseinrichtungen. Die Erkenntnisse lassen sich jedoch auf alle Serviceangebote \u00fcbertragen, bei denen Menschen anhalten oder Warteschlangen entstehen, etwa an Sicherheitskontrollen, Trinkwasserstationen, Toiletten oder Informationspunkten.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Die zentrale Fragestellung lautet:<\/strong> Wie lassen sich Serviceeinrichtungen in einer tempor\u00e4ren Stadt so platzieren, dass sie auch w\u00e4hrend der st\u00e4rksten Besucherstr\u00f6me gut erreichbar bleiben, ohne den Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr zu behindern?<br><br><em>Hinweis: Dieser Beitrag basiert auf der wissenschaftlichen Ver\u00f6ffentlichung \u201e<\/em><a href=\"https:\/\/eprints.whiterose.ac.uk\/id\/eprint\/222651\/1\/1-s2.0-S1757780225000095-main.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>Location models to improve health and safety at a major temporary city: The case of the Hajj<\/em><\/a>&#8220;.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a46cac000d04&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a46cac000d04\" class=\"wp-block-image size-full wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"186\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/page02_xref4.png\" alt=\"Pedestrian simulation for major events, location of Mina and Hajj sites near Mecca\" class=\"wp-image-30564\" srcset=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/page02_xref4.png 500w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/page02_xref4-300x112.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Vergr\u00f6\u00dfern\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">The location of Mecca, Mina, Muzdalifah and Arafat areas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a46cac0014cb&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a46cac0014cb\" class=\"wp-block-image size-full wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"287\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/page03_xref37.png\" alt=\"pedestrian simulation for major events, tented city layout in Mina\" class=\"wp-image-30188\" srcset=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/page03_xref37.png 500w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/page03_xref37-300x172.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Vergr\u00f6\u00dfern\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Die Zeltstadt in Mina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a46cac001aed&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a46cac001aed\" class=\"wp-block-image size-full wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"281\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/page04_xref77.png\" alt=\"Pedestrian simulation for major events, key pedestrian destination at Jamarat Bridge\" class=\"wp-image-30190\" srcset=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/page04_xref77.png 500w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/page04_xref77-320x180.png 320w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/page04_xref77-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Vergr\u00f6\u00dfern\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Die Jamarat Br\u00fccke, wo die Teufelssteinigung statt findet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-methode-fussgangersimulation-fur-grossveranstaltungen\"><strong>Methode: Fu\u00dfg\u00e4ngersimulation f\u00fcr Gro\u00dfveranstaltungen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Um diese Frage zu beantworten, wurde nicht nur eine einzelne Modellierungsmethode eingesetzt, sondern zwei sich erg\u00e4nzende Ans\u00e4tze miteinander kombiniert.<\/p>\n\n\n\n<p>Im ersten Schritt kamen <strong>Location-Allocation-Modelle<\/strong> zum Einsatz. Sie ermitteln Standorte f\u00fcr Serviceeinrichtungen so, dass m\u00f6glichst viele Menschen diese mit kurzen Wegen erreichen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Anschlie\u00dfend wurden die Ergebnisse mithilfe einer agentenbasierten Mikrosimulation in <strong>PTV Vissim<\/strong> und <strong>PTV Viswalk<\/strong> \u00fcberpr\u00fcft. Dadurch lie\u00df sich analysieren, wie sich Fu\u00dfg\u00e4nger unter realistischen Bedingungen bewegen \u2013 insbesondere dort, wo sich Wege kreuzen, Menschenstr\u00f6me zusammenf\u00fchren oder Engstellen entstehen.<\/p>\n\n\n\n<p>Der entscheidende Vorteil liegt in der Kombination beider Methoden:<\/p>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend das Location-Allocation-Modell geeignete Standorte identifiziert, zeigt die Mikrosimulation, ob diese auch unter hoher Auslastung funktionieren. Denn erst die Simulation macht sichtbar, wie sich wartende Personen, Warteschlangen und sich kreuzende Bewegungsstr\u00f6me auf die Sicherheit auswirken.<\/p>\n\n\n\n<p>So l\u00e4sst sich vermeiden, dass ein theoretisch optimaler Standort in der Praxis zum Sicherheitsrisiko wird. Gerade bei Veranstaltungen mit sehr hohen Besucherzahlen kann die fr\u00fchzeitige Identifikation potenzieller Engp\u00e4sse dazu beitragen, gef\u00e4hrliche Situationen zu verhindern.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-statische-nachfrage-die-ausgangssituation-in-der-nacht\"><strong>Statische Nachfrage: Die Ausgangssituation in der Nacht<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Zu Beginn der Analyse wurde die Situation w\u00e4hrend der Nacht betrachtet. Zu diesem Zeitpunkt halten sich die Pilger \u00fcberwiegend in ihren Unterk\u00fcnften in der Zeltstadt auf. Auf Basis dieser station\u00e4ren Nachfrage wurden die bestehenden Standorte der Gesundheitseinrichtungen mit einem modellierten, optimierten Standortkonzept verglichen.<\/p>\n\n\n\n<p>Diese Ausgangsanalyse erf\u00fcllt gleich zwei Zwecke: Sie zeigt, wie gut die Bev\u00f6lkerung bei einer weitgehend gleichm\u00e4\u00dfigen Verteilung versorgt wird, und schafft eine belastbare Grundlage f\u00fcr die weitere Planung.<\/p>\n\n\n\n<p>Gleichzeitig wird aber deutlich, dass diese Betrachtung allein nicht ausreicht. Sobald sich die Pilger in Richtung Jamarat-Br\u00fccke bewegen, ver\u00e4ndert sich die r\u00e4umliche Nachfrage grundlegend. Die n\u00e4chtliche Bev\u00f6lkerungsverteilung verliert dann schnell an Aussagekraft.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die Standortplanung bedeutet das: Nicht nur der Aufenthaltsort der Menschen ist entscheidend, sondern auch ihre Bewegungen w\u00e4hrend der Spitzenzeiten.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a46cac0024ae&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a46cac0024ae\" class=\"wp-block-image size-full wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1192\" height=\"674\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H1.png\" alt=\"pedestrian simulation for major events, night-time demand surface in Mina\" 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data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a46cac003261\" class=\"wp-block-image size-full wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"765\" height=\"360\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H3.png\" alt=\"Accessibility by distance band, current vs optimal\" class=\"wp-image-30603\" srcset=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H3.png 765w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H3-640x301.png 640w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H3-300x141.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Vergr\u00f6\u00dfern\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pilgerverteilung nach Entfernungsbereichen: aktuelle vs. optimale Standorte von Gesundheitszentren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-spitzenzeiten-dynamische-nachfrage-modellieren\">Spitzenzeiten: Dynamische Nachfrage modellieren<\/h2>\n\n\n\n<p>Im n\u00e4chsten Schritt wurde deshalb die Tagsituation simuliert. Dazu wurde die n\u00e4chtliche Bev\u00f6lkerungsverteilung in Bewegungsstr\u00f6me umgewandelt, die den Weg der Pilger zur Jamarat-Br\u00fccke abbilden. So entstand ein dynamisches Nachfragemodell entlang des Fu\u00dfwegenetzes.<\/p>\n\n\n\n<p>Damit \u00e4ndert sich auch die Perspektive der Planung. Statt Serviceeinrichtungen ausschlie\u00dflich dort zu platzieren, wo sich Menschen nachts aufhalten, orientiert sich die Standortwahl nun daran, wo w\u00e4hrend der Hauptverkehrszeiten tats\u00e4chlich Bedarf entsteht.<\/p>\n\n\n\n<p>Dieser Ansatz bietet noch einen weiteren Vorteil: Er erm\u00f6glicht es, unterschiedliche Betriebsszenarien zu analysieren. Werden beispielsweise Wege gesperrt oder Besucher aufgrund eines Zwischenfalls umgeleitet, verlagern sich die Menschenstr\u00f6me innerhalb kurzer Zeit. Dadurch k\u00f6nnen an anderer Stelle neue Engp\u00e4sse entstehen \u2013 und auch die Erreichbarkeit von Serviceeinrichtungen ver\u00e4ndert sich.<\/p>\n\n\n\n<p>Planungen, die solche Ver\u00e4nderungen nicht ber\u00fccksichtigen, sind im Ernstfall deutlich weniger belastbar.<\/p>\n\n\n\n<p>Aus diesem Grund bildete die dynamische Nachfrage die Grundlage f\u00fcr den n\u00e4chsten Planungsschritt.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a46cac003d1f&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a46cac003d1f\" class=\"wp-block-image size-full wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1017\" height=\"588\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H4.png\" alt=\"pedestrian simulation for major events, allocating pedestrian demand along routes to Jamarat Bridge\" class=\"wp-image-30601\" srcset=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H4.png 1017w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H4-623x360.png 623w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H4-768x444.png 768w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H4-300x173.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 1017px) 100vw, 1017px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Vergr\u00f6\u00dfern\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Verteilung der Pilger entlang der Fu\u00dfg\u00e4ngerwege zur Jamarat-Br\u00fccke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a46cac004403&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a46cac004403\" class=\"wp-block-image size-full wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1223\" height=\"850\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H5.png\" alt=\"pedestrian simulation for major events, rerouting impacts from a road closure\" class=\"wp-image-30599\" srcset=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H5.png 1223w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H5-518x360.png 518w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H5-898x624.png 898w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H5-768x534.png 768w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H5-288x200.png 288w\" sizes=\"auto, (max-width: 1223px) 100vw, 1223px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Vergr\u00f6\u00dfern\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Wenn die Stra\u00dfe 204 gesperrt ist, kommt es auf den umliegenden Stra\u00dfen zu Staus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-service-standorte-fur-hauptbewegungsachsen-optimieren\"><strong>Service-Standorte f\u00fcr Hauptbewegungsachsen optimieren<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Anschlie\u00dfend wurden die Location-Allocation-Modelle erneut ausgef\u00fchrt \u2013 diesmal auf Basis der dynamischen Nachfrage. Erwartungsgem\u00e4\u00df verschoben sich die empfohlenen Standorte n\u00e4her an die wichtigsten Fu\u00dfg\u00e4ngerkorridore und entlang der Hauptrouten zur Jamarat-Br\u00fccke.<\/p>\n\n\n\n<p>Aus Sicht der Erreichbarkeit ist das zun\u00e4chst ein positives Ergebnis: Serviceeinrichtungen befinden sich dort, wo sie w\u00e4hrend der Spitzenzeiten von den meisten Menschen schnell erreicht werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Gleichzeitig entsteht jedoch ein neues Risiko. Werden Einrichtungen unmittelbar an stark frequentierten Wegen platziert, k\u00f6nnen bereits kurze Stopps oder Warteschlangen den Verkehrsfluss beeintr\u00e4chtigen. Im schlimmsten Fall entwickeln sich daraus Engp\u00e4sse oder gef\u00e4hrliche Menschenansammlungen.<\/p>\n\n\n\n<p>Genau an diesem Punkt zeigt sich die Grenze einer rein standortbasierten Optimierung. Ein Standort kann auf der Karte ideal erscheinen \u2013 in der Realit\u00e4t jedoch den Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr erheblich beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a46cac004c23&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a46cac004c23\" class=\"wp-block-image size-full wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1038\" height=\"735\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H6.png\" alt=\"pedestrian simulation for major events, optimal vs actual with transient demand\" class=\"wp-image-30597\" srcset=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H6.png 1038w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H6-508x360.png 508w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H6-881x624.png 881w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H6-768x544.png 768w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H6-282x200.png 282w\" sizes=\"auto, (max-width: 1038px) 100vw, 1038px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Vergr\u00f6\u00dfern\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Optimale vs. tats\u00e4chliche Standorte bei einer wechselnden Anzahl Menschen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-warum-ptv-vissim-und-ptv-viswalk\"><strong>Warum PTV Vissim und PTV Viswalk?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Location-Allocation-Modelle sind ein wichtiges Werkzeug, um geeignete Standorte f\u00fcr Serviceeinrichtungen zu bestimmen. Sie beantworten jedoch nicht die entscheidende Frage: Funktionieren diese Standorte auch dann noch, wenn Tausende Menschen gleichzeitig unterwegs sind?<\/p>\n\n\n\n<p>Genau hier kommen <strong>PTV Vissim<\/strong> und <strong>PTV Viswalk<\/strong> ins Spiel.<\/p>\n\n\n\n<p>Mit der agentenbasierten Mikrosimulation lassen sich reale Bewegungsabl\u00e4ufe detailliert nachbilden. Sie zeigt, wie sich Menschen an Engstellen verhalten, wo Warteschlangen entstehen und wie sich St\u00f6rungen auf den gesamten Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr auswirken. Auch die Bewertung von Personendichten und Verkehrsqualit\u00e4t (Level of Service) l\u00e4sst sich in die Analyse einbeziehen.<\/p>\n\n\n\n<p>So wird aus einem theoretisch geeigneten Standort ein praxisnah \u00fcberpr\u00fcftes Planungskonzept. Die Simulation macht sichtbar, ob ein Servicepunkt auch unter Spitzenbelastung sicher und effizient funktioniert<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a46cac005412&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a46cac005412\" class=\"wp-block-image size-full wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"665\" height=\"283\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H7.png\" alt=\"pedestrian simulation for major events, pedestrian microsimulation view in PTV Viswalk\" class=\"wp-image-30595\" srcset=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H7.png 665w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H7-640x272.png 640w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H7-300x128.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 665px) 100vw, 665px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Vergr\u00f6\u00dfern\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Screenshot der Pilger in der agentenbasierten Mikrosimulation<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-serviceeingange-als-potenzielle-engpasse\"><strong>Serviceeing\u00e4nge als potenzielle Engp\u00e4sse<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Viele Gesundheitseinrichtungen in Mina wurden bewusst in unmittelbarer N\u00e4he der Hauptwege errichtet, um eine m\u00f6glichst gute Erreichbarkeit zu gew\u00e4hrleisten. Die Simulation machte jedoch deutlich, dass genau diese Strategie neue Herausforderungen mit sich bringt.<\/p>\n\n\n\n<p>Schon kurze Aufenthalte oder kleinere Warteschlangen k\u00f6nnen ausreichen, um den Verkehrsfluss auf stark frequentierten Wegen zu beeintr\u00e4chtigen. Entstehen R\u00fcckstaus direkt auf den Hauptbewegungsachsen, erh\u00f6ht sich das Risiko gef\u00e4hrlicher Menschenansammlungen erheblich.<\/p>\n\n\n\n<p>Deshalb wurde eine alternative L\u00f6sung untersucht: Die Serviceeinrichtungen wurden leicht von den Hauptwegen abger\u00fcckt und \u00fcber kurze Zugangswege erschlossen. Zus\u00e4tzlich entstanden separate Wartebereiche, in denen sich Warteschlangen bilden k\u00f6nnen, ohne den Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr zu behindern.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Ergebnis zeigt, dass nicht nur der Standort selbst entscheidend ist. Ebenso wichtig sind die Gestaltung des Zugangs und ausreichend Platz f\u00fcr wartende Personen. Erst das Zusammenspiel dieser Faktoren sorgt daf\u00fcr, dass Serviceeinrichtungen sowohl gut erreichbar als auch sicher betrieben werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a46cac005bce&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a46cac005bce\" class=\"wp-block-image size-full wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"667\" height=\"282\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H8.png\" alt=\"pedestrian simulation for major events, queue spillback and congestion near\" class=\"wp-image-30591\" srcset=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H8.png 667w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H8-640x271.png 640w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H8-300x127.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 667px) 100vw, 667px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Vergr\u00f6\u00dfern\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Stau in der N\u00e4he der Gesundheitseinrichtung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a46cac00620f&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a46cac00620f\" class=\"wp-block-image size-full wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"992\" height=\"513\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H9.png\" alt=\"pedestrian simulation for major events, moving a service point off the main corridor\" class=\"wp-image-30593\" srcset=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H9.png 992w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H9-640x331.png 640w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H9-768x397.png 768w, https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/H9-300x155.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 992px) 100vw, 992px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Vergr\u00f6\u00dfern\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Verlegung des Servicestandorts von der Souq Alarab Road<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-erkenntnisse-aus-der-simulation\"><strong>Erkenntnisse aus der Simulation<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Die Simulation lieferte eine klare Empfehlung f\u00fcr die Planung von Serviceeinrichtungen w\u00e4hrend starker Besucherstr\u00f6me.<\/p>\n\n\n\n<p>Werden Einrichtungen leicht von den Hauptbewegungsachsen versetzt und durch separate Wartebereiche erg\u00e4nzt, bleibt ihre Erreichbarkeit erhalten, w\u00e4hrend sich die Belastung auf den wichtigsten Fu\u00dfg\u00e4ngerkorridoren deutlich reduziert.<\/p>\n\n\n\n<p>Dar\u00fcber hinaus erm\u00f6glicht die Simulation, verschiedene Planungsvarianten objektiv miteinander zu vergleichen. Verantwortliche k\u00f6nnen nachvollziehen, wie sich Warteschlangen, Personenstr\u00f6me oder Umleitungen auf die Sicherheit auswirken und ihre Entscheidungen auf belastbare Daten statt auf Annahmen st\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n<p>Der gr\u00f6\u00dfte Mehrwert liegt daher nicht allein in der Suche nach dem &#8220;besten&#8221; Standort. Entscheidend ist die M\u00f6glichkeit, bereits in der Planungsphase zu \u00fcberpr\u00fcfen, ob ein Standort unter realistischen Bedingungen auch tats\u00e4chlich funktioniert.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-erkenntnisse-fur-planungsteams\"><strong>Erkenntnisse f\u00fcr Planungsteams<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Das Beispiel der Hadsch zeigt, dass kritische Situationen h\u00e4ufig an wenigen, klar identifizierbaren Punkten entstehen. Engp\u00e4sse entwickeln sich dort, wo sich wartende Personen und flie\u00dfende Besucherstr\u00f6me \u00fcberlagern \u2013 insbesondere auf stark frequentierten Wegen oder nach kurzfristigen Umleitungen.<\/p>\n\n\n\n<p>Eine robuste Planung ber\u00fccksichtigt deshalb nicht nur, wo Serviceeinrichtungen ben\u00f6tigt werden, sondern auch, wie Menschen sie erreichen und nutzen. Wartebereiche sollten m\u00f6glichst vom Hauptstrom getrennt werden, damit Besucher sicher versorgt werden k\u00f6nnen, ohne den Verkehrsfluss zu beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die zentrale Erkenntnis lautet: <strong>Bei Veranstaltungen mit gro\u00dfen, dynamischen Besucherstr\u00f6men sollten Serviceeinrichtungen so geplant werden, dass sie jederzeit gut erreichbar bleiben \u2013 ohne selbst zum Engpass f\u00fcr den Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr zu werden.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column cta-box is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<div class=\"wp-block-cover\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1254\" height=\"836\" class=\"wp-block-cover__image-background wp-image-25406\" alt=\"\" src=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/iStock-1312502184.jpg\" data-object-fit=\"cover\" srcset=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/iStock-1312502184.jpg 1254w, 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class=\"has-text-align-center\">Mit PTV Viswalk und Vissim \u00a0lassen sich Engp\u00e4sse fr\u00fchzeitig erkennen, Konzepte fundiert validieren und Abl\u00e4ufe gezielt optimieren\u00a0<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-14c487f4 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-background-color has-text-color has-background has-link-color has-text-align-center has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.ptvgroup.com\/de\/produkte\/ptv-vissim\/use-cases\/verkehrssimulation-veranstaltungen\" style=\"border-radius:8px;color:#6482f6;font-size:14px;font-style:normal;font-weight:500\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mehr erfahren<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-cover\" style=\"min-height:300px;aspect-ratio:unset;\"><img loading=\"lazy\" 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Mithilfe von PTV Viswalk wurde untersucht, wie sich Serviceeinrichtungen so platzieren lassen, dass sie erreichbar bleiben, ohne selbst zum Engpass zu werden. [&#8230;]<\/p>\n<p class=\"m-0\"><a class=\"btn btn-outline-secondary btn-read-more\" href=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/de\/modellierung-planung\/fussgaengersimulation-fuer-grossveranstaltungen\/\">Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":30207,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8335,8337],"tags":[8416,8364,8358],"ppma_author":[8513,8514,8515],"class_list":["post-30852","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-modellierung-planung","category-einblicke","tag-erreichbarkeit","tag-urbane-mobilitaet","tag-verkehrssimulation"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.5 (Yoast SEO v27.9) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Fu\u00dfg\u00e4ngersimulation f\u00fcr Gro\u00dfveranstaltungen | PTV Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mit PTV Viswalk lassen sich Besucherstr\u00f6me analysieren und Serviceeinrichtungen optimal platzieren - am Beispiel des Hatsch bei Mekka.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/de\/modellierung-planung\/fussgaengersimulation-fuer-grossveranstaltungen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Fu\u00dfg\u00e4ngersimulation f\u00fcr Gro\u00dfveranstaltungen: Serviceeinrichtungen optimal planen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mit PTV Viswalk lassen sich Besucherstr\u00f6me analysieren und Serviceeinrichtungen optimal platzieren - am Beispiel des Hatsch bei Mekka.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/de\/modellierung-planung\/fussgaengersimulation-fuer-grossveranstaltungen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"PTV Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/PTVGroupGlobal\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-06-09T06:25:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-07-01T08:06:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Untitled-design-24.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1025\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"577\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Guest author: Dr. Muteb Alotaibi, Guest author: Prof. Graham Clarke, Guest author: Prof. Nick Malleson\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Guest Author\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.ptvgroup.com\\\/de\\\/modellierung-planung\\\/fussgaengersimulation-fuer-grossveranstaltungen\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.ptvgroup.com\\\/de\\\/modellierung-planung\\\/fussgaengersimulation-fuer-grossveranstaltungen\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Guest Author\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.ptvgroup.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/ed495d952d445e59d4114dedcd7a86ba\"},\"headline\":\"Fu\u00dfg\u00e4ngersimulation f\u00fcr Gro\u00dfveranstaltungen: Serviceeinrichtungen optimal planen\",\"datePublished\":\"2026-06-09T06:25:09+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-01T08:06:23+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.ptvgroup.com\\\/de\\\/modellierung-planung\\\/fussgaengersimulation-fuer-grossveranstaltungen\\\/\"},\"wordCount\":1623,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.ptvgroup.com\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.ptvgroup.com\\\/de\\\/modellierung-planung\\\/fussgaengersimulation-fuer-grossveranstaltungen\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/blog.ptvgroup.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/Untitled-design-24.png\",\"keywords\":[\"Erreichbarkeit\",\"Urbane Mobilit\u00e4t\",\"Verkehrssimulation\"],\"articleSection\":[\"Modellierung &amp; 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