{"id":21040,"date":"2023-07-17T11:27:27","date_gmt":"2023-07-17T09:27:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/?p=21040"},"modified":"2025-05-19T13:23:00","modified_gmt":"2025-05-19T11:23:00","slug":"mobilitaetswende-interview-mit-berthold-friess","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/de\/trendthemen\/mobilitaetswende-interview-mit-berthold-friess\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e4tswende: Interview mit Berthold Frie\u00df"},"content":{"rendered":"

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Der Begriff Mobilit\u00e4tswende geh\u00f6rt zu den inflation\u00e4r verwendeten Begriffen dieser Tage. Ein Thema, dass uns alle betrifft \u2013 aber auf v\u00f6llig unterschiedliche Weise. Gefordert ist hier insbesondere die regionale Verkehrspolitik, weil sie \u00fcber die aktuelle Verkehrsplanung die langfristigen Mobilit\u00e4tsstrukturen ma\u00dfgeblich beeinflusst und gestaltet. Berthold Frie\u00df<\/a>, Ministerialdirektor im Ministerium f\u00fcr Verkehr Baden-W\u00fcrttemberg kennt die Anforderungen und beantwortete auf dem \u00d6PNV-Zukunftskongress<\/a> in Freiburg spontan vier Fragen der Blog-Redaktion.<\/p>\n

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Man hat den Eindruck, dass einige Vertreter der Bundespolitik ihren Fokus mehr auf den Individualverkehr und weniger auf den \u00f6ffentlichen Verkehr legen. Glauben Sie wirklich an die Mobilit\u00e4tswende, Herr Frie\u00df?<\/h4>\n

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Auf jeden Fall, ja. Individualverkehr wird es immer geben. Ich selbst bin multimodal unterwegs, weil ich zu verschiedenen Anl\u00e4ssen mal das Auto, das Rad oder den \u00f6ffentlichen Personennahverkehr (\u00d6PNV) nutze. Aber in der Zukunft wird die Nutzung des \u00d6PNVs \u00fcberwiegen.<\/p>\n

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Aktuell ist der Einfluss k\u00fcnstlicher Intelligenz (KI) auf unz\u00e4hlige Bereiche unseres Alltags in Diskussion. Sind Sie der Meinung, dass KI auch die Welt des \u00d6PNVs ver\u00e4ndern wird?<\/h4>\n

Ja, das wird sie. Heute gibt es immer noch Probleme bei der Planung des \u00f6ffentlichen Verkehrs, bzw. es fehlt noch an Digitalisierung. Wenn ich zum Beispiel aus einem Zug aussteige und am gegen\u00fcberliegenden Gleis der Zug, den ich eigentlich nehmen wollte, gerade abf\u00e4hrt, ist das nat\u00fcrlich sehr \u00e4rgerlich.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Solche \u00dcberschneidungen und enge aktuelle Abstimmungen lassen sich mithilfe einer KI zuk\u00fcnftig noch besser l\u00f6sen als heute. Es gibt viele Einsatzm\u00f6glichkeiten im Bereich des \u00d6PNVs.<\/p>\n

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Spezialisierte Unternehmen bieten heute schon sehr gute Software-L\u00f6sungen f\u00fcr die strategische und operative Planung des \u00f6ffentlichen Verkehrs sowie als Grundlage f\u00fcr die Entscheidungsfindung bei Investitionen in die Infrastruktur. Was k\u00f6nnen Unternehmen noch mehr tun, um die Mobilit\u00e4tswende voranzutreiben?<\/h4>\n

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Durch gute Darstellung, Modellierung und Simulation lassen sich tats\u00e4chlich Entscheidungen, welche die Infrastruktur oder den \u00f6ffentlichen Verkehr betreffen \u2013 und damit auch die Mobilit\u00e4tswende \u2013 viel besser vorbereiten, treffen und nachvollziehen. In dieser Richtung sollten die Unternehmen ihr Engagement noch verst\u00e4rken, um sowohl in der Bev\u00f6lkerung als auch in den Entscheidungsgremien den Wunsch nach mehr zu wecken und auf s\u00e4mtliche Ebenen zu heben. Mit der Umsetzung wird sich die Mobilit\u00e4t entsprechend ver\u00e4ndern.<\/p>\n

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In Deutschland finden immer wieder hitzige Diskussionen um das Thema Tempolimit statt.\u00a0 Was ist Ihre Meinung dazu?<\/h4>\n

Ich bin pers\u00f6nlich f\u00fcr ein Tempolimit. Daher w\u00fcrde ich in den St\u00e4dten ein Tempolimit von 30 Stundenkilometern bef\u00fcrworten und auf Autobahnen ein Limit von 120 Stundenkilometern.<\/p>\n

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Herzlichen Dank f\u00fcr das Gespr\u00e4ch!<\/h4>\n

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Hintergrundinformation<\/h4>\n