{"id":16951,"date":"2022-05-02T12:43:39","date_gmt":"2022-05-02T10:43:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/?p=16951"},"modified":"2025-05-19T13:53:53","modified_gmt":"2025-05-19T11:53:53","slug":"wie-staedte-fussgaengerfreundlich-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/de\/trendthemen\/wie-staedte-fussgaengerfreundlich-werden\/","title":{"rendered":"Wie St\u00e4dte fu\u00dfg\u00e4ngerfreundlich werden"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]St\u00e4dte weltweit streben heute danach Staus zu reduzieren und ein <a href=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/de\/stadt-und-mobilitaet\/sump-nachhaltige-mobilitaetskonzepte-fuer-lebenswerte-staedte\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nachhaltigeres Umfeld f\u00fcr ihre Einwohner <\/a>zu schaffen. Wichtige Element sind dabei nicht nur der Radverkehr und der \u00f6ffentliche Nahverkehr, sondern zunehmend auch der Fu\u00dfverkehr. Der urbane Raum soll anders verteilt werden \u2013 weg von einem Ansatz, der die Bed\u00fcrfnissen der Verkehrstr\u00e4ger (vor allem des Autos) in den Mittelpunkt r\u00fcckt, hin zu einem der sich an den \u00a0Verkehrsteilnehmer*innen selbst orientiert.<\/p>\n<p>So stehen Stadt- und Verkehrsplaner*innen vor der Herausforderung, Stra\u00dfen fu\u00dfg\u00e4ngerfreundlich zu gestalten. Technologie kann sie in diesem Prozess unterst\u00fctzen.<\/p>\n<p>Tobias Kretz, Produktmanager bei der PTV Group und Spezialist f\u00fcr Fu\u00dfverkehr, erkl\u00e4rt den Prozess: &#8220;Die Herausforderung besteht darin, St\u00e4dte f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger*innen attraktiver und sicherer zu machen. Das bedeutet, geschickt mit beliebten und engen R\u00e4umen umzugehen- und alle Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse zu erf\u00fcllen, ohne ihre Attraktivit\u00e4t zu mindern.&#8221;<\/p>\n<p>Er f\u00fcgte hinzu, dass eine weitere Herausforderung darin bestehe, &#8220;dass Stadtplaner*innen bei der Entwicklung h\u00e4ufig alle nicht motorisierten Verkehrsteilnehmenden als eine Gruppe behandeln. Das f\u00fchrt fast zwangsl\u00e4ufig zu Konflikten zwischen Fu\u00dfg\u00e4nger*innen und Radfahrer*innen, die dann durch zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen gel\u00f6st werden m\u00fcssen.&#8221;<\/p>\n<h2>Schl\u00fcsselelemente f\u00fcr fu\u00dfg\u00e4ngerfreundliche St\u00e4dte<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_single_image image=&#8221;16247&#8243; img_size=&#8221;500&#215;500&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_column_text]Zun\u00e4chst einige der Elemente, die f\u00fcr eine fu\u00dfg\u00e4ngerfreundliches Stra\u00dfen-Design wichtig sind:<\/p>\n<p><strong>Platz<\/strong>: Die Menschen sollten gen\u00fcgend Platz haben, um zu spazieren und miteinander zu kommunizieren. Ein angemessener Gehweg wirkt sich auf den Komfort, die Sicherheit und die Bereitschaft der Menschen aus, sich im \u00f6ffentlichen Raum aufzuhalten. Expert*innen sch\u00e4tzen, dass die erforderliche Mindestbreite eines Gehwegs in einer belebten Stra\u00dfe 2,5 Meter betragen sollte.<\/p>\n<p><strong>Den Menschen im Fokus<\/strong>: Wenn wir wollen, dass sich mehr Menschen zu Fu\u00df auf unseren Stra\u00dfen bewegen, m\u00fcssen wir aufh\u00f6ren, sie als Hoheitsgebiet des Autoverkehrs zu betrachten. Stra\u00dfenr\u00e4ume sollten zu Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen werden, an denen die Menschen gerne spazieren gehen oder Zeit verbringen. Dazu m\u00fcssen sie attraktiv und auf unterschiedliche Bev\u00f6lkerungsgruppen zugeschnitten sein.<\/p>\n<p><strong>Vernetzung:<\/strong> Wenn Stra\u00dfen untereinander und mit Sehensw\u00fcrdigkeiten oder anderen Point of Interest gut verkn\u00fcpft sind, l\u00e4dt dies zum Laufen ein. Stadtplaner*innen m\u00fcssen f\u00fcr eine gute Anbindung sorgen \u2013 zum Beispiel auch an Wohn- und Gewerbegebiete und zu \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<strong>Zugang<\/strong>: Wer viel zu Fu\u00df unterwegs ist, \u00e4rgert sich \u00fcber Schwachstellen des Wegnetzes. Bei fehlenden Stra\u00dfen\u00fcberg\u00e4ngen oder Behinderungen des Weges kann es zu gef\u00e4hrlichen Situationen kommen. Gute Querungen, ge\u00f6ffnete Durchg\u00e4nge, kurze Wege und gute Orientierungsm\u00f6glichkeiten sind einige der wesentlichen Anforderungen an ein gutes Wegenetz f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4ngerinnen und Fu\u00dfg\u00e4nger<\/p>\n<p><strong>Inklusion:<\/strong> Mobilit\u00e4tseinschr\u00e4nkungen erfordern zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen. Rollstuhlfahrer*innen ben\u00f6tigen etwa abgesenkte Bordsteine und einen generell stufenfreien Zugang, \u00e4ltere oder kranke Menschen Sitzgelegenheiten. Eine Gestaltung f\u00fcr die \u201eschw\u00e4chsten\u201c Verkehrsteilnehmer*innen bringt dabei immer auch Vorteile im Komfort f\u00fcr alle anderen.<\/p>\n<p><strong>Ampelschaltung:<\/strong> &#8220;Gr\u00fcne Wellen&#8221; an Ampeln sind eine bekannte Ma\u00dfnahme zur Verbesserung des Verkehrsflusses f\u00fcr den Auto- und auch Radverkehr. Aber was ist mit einer gr\u00fcnen Welle f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger*innen? Fu\u00dfg\u00e4nger*innen gehen in unterschiedlichen Geschwindigkeiten, was es schwierig macht, eine effektive gr\u00fcne Welle f\u00fcr alle zu planen. Einige Ampelschaltungen k\u00f6nnen jedoch die Wartezeiten f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger*innen erheblich verk\u00fcrzen \u2013 die <a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/263248979_Multi-Modal_Simulation-Based_Planning_For_Pedestrians\">Stadt Stra\u00dfburg<\/a> hat dies beispielsweise mit Hilfe der <a href=\"https:\/\/www.ptvgroup.com\/de\/produkte\/personenstromsimulation-ptv-viswalk\">Software f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4ngersimulation<\/a> PTV Viswalk erreicht.<\/p>\n<p><strong>Sicherheitszonen:<\/strong> Fu\u00dfg\u00e4nger*innen und andere vulnerable Verkehrsteilnehmende m\u00fcssen vor dem Autoverkehr gesch\u00fctzt werden. Zonen mit breiten Gehwegen und verkehrsberuhigter Infrastruktur sorgen f\u00fcr gef\u00fchlte und tats\u00e4chliche Sicherheit.<\/p>\n<p><strong>Gemeinsam genutzte Stra\u00dfenr\u00e4ume:<\/strong> Dabei handelt es sich um Bereiche, in denen sich Fu\u00dfg\u00e4nger*innen, Radfahrer*innen und Autofahrer*innen den Stra\u00dfenraum teilen, ohne dass jemandem eindeutig Vorrang einger\u00e4umt wird. Geteilte Stra\u00dfen eignen sich f\u00fcr langsamen Verkehr bei geringerem Verkehrsaufkommen. Untersuchungen zufolge tragen solche gemeinsam genutzten Stra\u00dfenr\u00e4ume zur Sicherheit bei. Sie sind aber auch eine Herausforderung f\u00fcr Mobilit\u00e4tsplaner*innen, die mit Bedacht Stra\u00dfen ausw\u00e4hlen m\u00fcssen, die geeignet sind (und solche, die es nicht sind), und die richtigen Verkehrsma\u00dfnahmen ergreifen m\u00fcssen. Es ist ein umstrittenes Konzept: Die Stra\u00dfen erm\u00f6glichen es Fu\u00dfg\u00e4ngern, den k\u00fcrzesten Weg zu nehmen (kein zus\u00e4tzlicher Fu\u00dfweg zum Erreichen von Kreuzungen), sind aber m\u00f6glicherweise weniger sicher als reine Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen.<\/p>\n<p><strong>\u00d6ffentlicher Raum:<\/strong> Ungenutzte oder inaktive \u00f6ffentliche Fl\u00e4chen entlang einer Stra\u00dfe k\u00f6nnen recht einfach in Raum f\u00fcr Menschen umgewandelt werden, wo man sich treffen, hinsetzen und austauschen kann. Solche Pl\u00e4tze versch\u00f6nern das Stadtbild, f\u00f6rdern umliegende Pl\u00e4tze und tragen sogar zur Sicherheit bei.<\/p>\n<p><strong>Schatten und Regenschutz:<\/strong> Ob Menschen zu Fu\u00df gehen oder nicht ist oft auch vom Wetter abh\u00e4ngig. Auch hier l\u00e4sst sich im Stra\u00dfendesign ansetzen: Etwa mit B\u00e4ume die Schatten spenden, M\u00f6glichkeiten sich bei Regen unterzustellen oder guten Wasserabl\u00e4ufe, damit man nicht durch Pf\u00fctzen waten muss.<\/p>\n<h2>Fu\u00dfg\u00e4ngerfreundliches Stra\u00dfen-Design planen<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]Der Planungsprozess ist entscheidend f\u00fcr den Erfolg einer neuen fu\u00dfg\u00e4ngerfreundlichen Stra\u00dfe oder eines Gebiets. Tobias Kretz, der Experte der PTV Group erkl\u00e4rt, dass diese Aufgabe viele Facetten hat und multidisziplin\u00e4r ist.<\/p>\n<p>Die Software <a href=\"https:\/\/www.ptvgroup.com\/de\/produkte\/personenstromsimulation-ptv-viswalk\">PTV Viswalk<\/a> hilft dabei, Ampelschaltungen zu optimieren, Engstellen an belebten Pl\u00e4tzen zu identifizieren und die daraus resultierenden Probleme zu l\u00f6sen.<\/p>\n<p>In der fr\u00fchen Planungsphase verschiedene Ma\u00dfnahmen zu simulieren bringt viele Vorteile, so Kretz: &#8220;Verschiedene L\u00f6sungsvorschl\u00e4ge mit Hilfe von Software auszuprobieren ist viel billiger, als Fehler dann zu erkenne, wenn die Ma\u00dfnahme bereits umgesetzt ist. In der Simulation beschweren sich Fu\u00dfg\u00e4nger*innen auch nicht, wenn eine Idee, die zun\u00e4chst plausibel erschien, nicht wie geplant funktioniert.&#8221;[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_single_image image=&#8221;16254&#8243; img_size=&#8221;500&#215;500&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_cta h2=&#8221;&#8221; shape=&#8221;square&#8221; style=&#8221;flat&#8221; color=&#8221;black&#8221; add_button=&#8221;bottom&#8221; btn_title=&#8221;Mehr erfahren&#8221; btn_style=&#8221;flat&#8221; btn_shape=&#8221;square&#8221; btn_color=&#8221;white&#8221; css=&#8221;&#8221; btn_link=&#8221;url:https%3A%2F%2Fwww.ptvgroup.com%2Fde%2Fprodukte%2Fpersonenstromsimulation-ptv-viswalk|target:_blank&#8221;]<\/p>\n<h2>Planen Sie Ihr fu\u00dfg\u00e4ngerfreundliches Stra\u00dfen-Design<\/h2>\n<p>Lernen Sie die f\u00fchrende Software f\u00fcr die Simulation und Modellierung von Fu\u00dfverkehr kennen.[\/vc_cta][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p class=\"card-text\">Wir stellen die Schl\u00fcsselelemente f\u00fcr eine fu\u00dfg\u00e4ngerfreundliches Stra\u00dfen-Design vor.  St\u00e4dte k\u00f6nnen viel Zeit und Geld sparen, wenn sie mit Hilfe von Software vorab simulieren, wie diese sich in der Realit\u00e4t umsetzen lassen [&#8230;]<\/p>\n<p class=\"m-0\"><a class=\"btn btn-outline-secondary btn-read-more\" href=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/de\/trendthemen\/wie-staedte-fussgaengerfreundlich-werden\/\">Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":16240,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8336],"tags":[8364],"ppma_author":[8278],"class_list":["post-16951","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trendthemen","tag-urbane-mobilitaet"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.0 (Yoast SEO v27.5) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Wie St\u00e4dte fu\u00dfg\u00e4ngerfreundlich werden | PTV Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Wie lassen sich St\u00e4dte fu\u00dfg\u00e4ngerfreundlich gestalten? 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