{"id":16639,"date":"2024-02-15T11:43:41","date_gmt":"2024-02-15T10:43:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/?p=16639"},"modified":"2024-12-03T12:21:55","modified_gmt":"2024-12-03T11:21:55","slug":"autofreie-staedte-planen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/de\/trendthemen\/autofreie-staedte-planen\/","title":{"rendered":"Auf dem Weg zu autofreien St\u00e4dten"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Jahrzehntelang war die autogerechte Stadt das Leitbild in der Stadtplanung. Alle urbanen Planungsma\u00dfnahmen sollten sich dem ungehinderten Verkehrsfluss des Autos unterordnen.<\/p>\n

Mit bekannten Folgen: massives Verkehrsaufkommen, Staus, L\u00e4rm und Luftverschmutzung. Hier findet aktuell ein Umdenken statt. St\u00e4dte wie Barcelona und Paris sind Vorreiter, Autos im urbanen Raum zu reduzieren. In diesem Artikel beleuchten wir, wie die Vision einer autofreien Stadt aussieht und wie sie zu einem nachhaltigeren, lebenswerten st\u00e4dtischen Umfeld beitragen kann.<\/p>\n

Was ist eine autofreie Stadt?<\/h2>\n

Autofreie St\u00e4dte r\u00e4umen Fu\u00dfg\u00e4nger*innen, Radfahrer*innen und \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln Vorrang vor dem Auto ein. Dies bedeutet nicht, dass autofreie St\u00e4dte den Autobesitz vollst\u00e4ndig verbieten.<\/p>\n

Eine autofreie Politik bedeutet in der Regel, dass die Zahl der Autos reduziert oder diese in bestimmten autofreien Zonen ganz oder teilweise eingeschr\u00e4nkt wird. Die Bewohner d\u00fcrfen in st\u00e4dtischen Gebieten meist weiterhin Autos besitzen und fahren. Normalerweise wird dies auch durch die F\u00f6rderung von anderen Transportmitteln wie dem \u00f6ffentlichen Verkehr, Fu\u00df- und Radverkehr unterst\u00fctzt.” Wer eine autofreie Stadt schaffen will, setzt auf nachhaltige Mobilit\u00e4tsoptionen, die die Erreichbarkeit<\/a> erh\u00f6hen.<\/p>\n

Warum gehen St\u00e4dte gegen zu viele Autos vor?<\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”23091″ img_size=”500×500″][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Verbesserung der Luftqualit\u00e4t<\/h3>\n

Der Wandel hin zu einer autofreien Stadt verringert die Luftverschmutzung. Weniger Autos auf den Stra\u00dfen bedeuten weniger sch\u00e4dliche Emissionen, wie Kohlenmonoxid und Stickoxide.<\/p>\n

Optimierung des st\u00e4dtischen Raums<\/h3>\n

Autos beanspruchen in St\u00e4dten viel Platz<\/a>. Im Durchschnitt sind sie 23 Stunden am Tag irgendwo geparkt \u2013 h\u00e4ufig am Stra\u00dfenrand.<\/p>\n

Pkw bef\u00f6rdern durchschnittlich 1,5 Insassen pro Fahrt. Sie beanspruchen etwa 13,5 Quadratmeter pro Person. Im Vergleich dazu: in einem Bus mit 40 % Belegung sind dies nur 1,2 Quadratmeter pro Person. Weniger Autos in den St\u00e4dten bedeuten also mehr Platz f\u00fcr andere Aktivit\u00e4ten und Projekte, die der Gemeinschaft zugutekommen.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Zum Beispiel f\u00fcr Parks, Stra\u00dfencaf\u00e9s, Spielpl\u00e4tze oder mehr Stra\u00dfenraum f\u00fcr Fu\u00df- und Fahrradwege. St\u00e4dte, die diesen zur\u00fcckgewonnenen Raum effektiv umverteilen, werden meist als besonders lebenswert eingestuft. Sie schaffen ein Umfeld, das die Interaktion mit der Gemeinschaft und das Wohlbefinden f\u00f6rdert.<\/p>\n

Gesundheit<\/h3>\n

Autofreie St\u00e4dte und autofreie Gemeinden mit Fokus aktive Modi f\u00f6rdern die k\u00f6rperliche Aktivit\u00e4t ihrer B\u00fcrger*innen. Bewegung unterst\u00fctzt die Gesundheit der Menschen.<\/p>\n

St\u00e4rkung der Wirtschaft<\/h3>\n

Entgegen oft hervorgebrachten Bef\u00fcrchtungen f\u00f6rdern autofreie Stadtzentren das Wirtschaftswachstum eher, als das sie es behindern. Indem sie Fu\u00dfg\u00e4nger*innen und Radfahrer*innen Vorrang einr\u00e4umen, schaffen St\u00e4dte ein lebendiges, attraktives Umfeld. Dies steigert nicht nur die Lebensqualit\u00e4t der Bewohner*innen. Das zieht auch Besucher*innen an, l\u00e4dt zum drau\u00dfen sitzen und Bummeln ein und belebt den Einzelhandel.<\/p>\n

Weniger Autos hei\u00dft zudem weniger Staus, was einen reibungsloseren Verkehrsfluss \u00f6ffentliche Verkehrsmittel oder auch Rettungsfahrzeuge bedeutet. So verbessert sich auch die Gesamteffizienz.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]Besserer Zugang, gerechtere Mobilit\u00e4t<\/strong><\/p>\n

Autofreie St\u00e4dte f\u00f6rdern die Chancengleichheit, indem sie allen Menschen unabh\u00e4ngig vom sozio\u00f6konomischen Status, den Zugang zu Mobilit\u00e4t erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Durch Investitionen in den \u00f6ffentlichen Verkehr und Rad- und Fu\u00dfverkehr stellen St\u00e4dte sicher, dass auch Menschen, die nicht Auto fahren k\u00f6nnen oder wollen oder sich kein eigenes Fahrzeug leisten k\u00f6nnen, mobil sind. Dieser integrative Ansatz f\u00f6rdert den sozialen Zusammenhalt und verringert verkehrsbedingte Ungleichheiten.<\/p>\n

Nachhaltige Entwicklung<\/strong><\/p>\n

Der \u00dcbergang zu autofreien St\u00e4dten steht im Einklang mit den Grunds\u00e4tzen der nachhaltigen Stadtentwicklung. SUMPs<\/a> (Sustainable Urban Mobility Plans) sollen Verkehrsemissionen, L\u00e4rm, Staus und Unf\u00e4lle reduzieren und gleichzeitig die Lebensqualit\u00e4t verbessern. Sie zielen darauf ab, den Verkehr umweltfreundlicher gestalten.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”23112″ img_size=”500×500″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Welche Beispiele gibt es f\u00fcr autofreie St\u00e4dte?<\/h2>\n

St\u00e4dte wie Gent in Belgien, Amsterdam in den Niederlanden und das belgische Gent dienen als bekannte Beispiele. Dublin hat erst k\u00fcrzlich Pl\u00e4ne angek\u00fcndigt, Autos und Nutzfahrzeuge im Stadtzentrum zu verbieten.<\/p>\n

Bekannte Beispiele sind zudem Paris und Barcelona, die bereits erfolgreich eine autofreie Politik umsetzen. Und auch Hannover hat im vergangenen Jahr angek\u00fcndigt, in der Innenstadt Autos reduzieren zu wollen.<\/p>\n

Die Superblocks von Barcelona<\/h3>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”15999″ img_size=”500×500″][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]Seit einigen Jahren ist Barcelona sehr fortschrittlich, wenn es um die Gestaltung einer lebenswerten und gr\u00fcnen st\u00e4dtischen Umwelt geht. Die\u00a0Stadt verf\u00fcgt \u00fcber einen umfassenden Plan f\u00fcr urbane Mobilit\u00e4t<\/a>, um nachhaltige, sichere und gesunde Mobilit\u00e4tsoptionen zu f\u00f6rdern. Die sogenannten Superblocks sind das Herzst\u00fcck der st\u00e4dtischen Transformation.<\/p>\n

Die Superblocks sind Stadtteile aus neun Bl\u00f6cken, in denen der Verkehr eingeschr\u00e4nkt ist. Busse, Lastwagen und andere Fahrzeuge, die von einem Teil der Stadt in einen anderen fahren, m\u00fcssen diesen Bereich umfahren.<\/p>\n

Nur Anwohner*innen und Lieferfahrzeuge d\u00fcrfen hineinfahren \u2013 mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 10 km\/h. Parken ist nur in Tiefgaragen oder au\u00dferhalb des Superblocks m\u00f6glich. Die Stra\u00dfen im Inneren sind nur f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer freigegeben. Sie sollen mehr Freiraum f\u00fcr Begegnungen und Gespr\u00e4che der B\u00fcrger*innen, f\u00fcr M\u00e4rkte, Spielpl\u00e4tze, Caf\u00e9s oder \u00f6ffentliche Veranstaltungen schaffen.<\/p>\n

In der Stadt gibt es bereits f\u00fcnf Superblocks, weitere sind geplant. Die Fortschritte lassen sich auf einer \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen\u00a0Karte der st\u00e4dtischen Umgestaltung<\/a>\u00a0verfolgen.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Pariser autofreie Zonen<\/h3>\n

Paris den Parisern zur\u00fcckgeben \u2013 das ist der Antrieb hinter den Pl\u00e4nen von B\u00fcrgermeisterin Anne Hidalgo. Ihr Ziel ist es, die franz\u00f6sische Hauptstadt in eine\u00a0gr\u00fcne 15-Minuten-Stadt<\/a>\u00a0zu verwandeln. Die Bewohner*innen in dieser Gegend haben alles, was sie brauchen, in der N\u00e4he. Sie k\u00f6nnen zu Fu\u00df oder mit dem Fahrrad in 15 Minuten dorthin gelangen.<\/p>\n

Die Pariser Stadtverwaltung hat bereits viele Ma\u00dfnahmen in Richtung einer autofreien Stadt angesto\u00dfen: Gro\u00dfe Teile des Seineufers wurden erfolgreich zu Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen umgestaltet. Das Netz an Fahrradwegen in der Stadt wurde gro\u00dffl\u00e4chig ausgebaut. Man hat neue Gr\u00fcnfl\u00e4chen und B\u00fcrgersteige in Bereichen angelegt, die zuvor dem Autofahren und Parken vorbehalten waren.<\/p>\n

Au\u00dferdem sind an jedem ersten Sonntag im Monat zehn \u00fcberlastete zentrale Bereiche, wie die ber\u00fchmten Champs \u00c9lys\u00e9es, autofrei. Im August 2021 hat Paris beschlossen, die Geschwindigkeitsbegrenzung im Stadtzentrum auf 30 Stundenkilometer<\/a> zu senken. Dies soll die Luftqualit\u00e4t verbessern. Die Ma\u00dfnahme gilt f\u00fcr die meisten Teile des Stadtzentrums.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”23098″ img_size=”500×500″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Im Februar 2024 stimmten Pariser*innen f\u00fcr eine Verdreifachung der Parkgeb\u00fchren f\u00fcr gro\u00dfe SUVs. Im Hinblick auf die bevorstehenden Olympischen Spiele verst\u00e4rkt die Stadt ihre autofreien Initiativen. W\u00e4hrend der Veranstaltung wird der Autoverkehr auf 185 Kilometern Stra\u00dfen in der Region \u00cele-de-France stark eingeschr\u00e4nkt. Dar\u00fcber hinaus wird das Radwegenetz um 415 Kilometer erweitert.<\/p>\n

Diese Ma\u00dfnahmen unterstreichen das Engagement von Paris f\u00fcr die F\u00f6rderung nachhaltiger Mobilit\u00e4t und die Verbesserung der Lebensqualit\u00e4t der Einwohner.<\/p>\n

Hannover autofrei<\/h3>\n

Auch Hannover hat 2023 Pl\u00e4ne f\u00fcr eine autofreie Innenstadt bis 2030<\/a> vorgelegt. So sollen in Zukunft die meisten Stra\u00dfen im Zentrum f\u00fcr den Autoverkehr gesperrt werden. Zudem sollen vielen Parkpl\u00e4tze am Stra\u00dfenrand wegfallen. Parken ist dann vorrangig in Parkh\u00e4usern m\u00f6glich. Das neue Mobilit\u00e4tskonzept soll vor allem Fu\u00dfg\u00e4nger*innen zugutekommen.<\/p>\n

Simulationen zur Neugestaltung des st\u00e4dtischen Raums<\/h2>\n

Im Zuge dieses Paradigmenwechsels in der Stadtplanung legen St\u00e4dte und Kommunen zunehmend Wert auf die Schaffung lebenswerter, gr\u00fcner und attraktiver Umgebungen f\u00fcr ihre Bewohner*innen. Eine wichtige Rolle spielt dabei die Frage, wo Autos fahren d\u00fcrfen und wie Stra\u00dfen umgestaltet werden k\u00f6nnen, um vorrangig den Bedarf an einer anderen Nutzung zu decken: vom \u00d6PNV bis hin zu Park- und Gr\u00fcnanlagen.<\/p>\n

Umso wichtiger ist es f\u00fcr Planer, sich mit m\u00f6glichen Ma\u00dfnahmen zur Schaffung autofreier St\u00e4dte auseinanderzusetzen. Wie verlagert sich zum Beispiel der Verkehr, wenn bestimmte Stadtteile f\u00fcr Autos gesperrt werden? Bietet der \u00d6PNV eine gute Anbindung und hat er eine ausreichende Kapazit\u00e4t? Wie k\u00f6nnen verschiedene Verkehrstr\u00e4ger und -dienste effizient miteinander verbunden werden, um ein nachhaltiges Mobilit\u00e4ts\u00f6kosystem zu schaffen?<\/p>\n

Um diesen Mobilit\u00e4tswandel voranzutreiben, sind Daten und Simulationsmodelle unverzichtbare Instrumente. Software wie PTV Visum<\/a> oder PTV Vissim<\/a> hilft dabei, die Effizienz eines Mobilit\u00e4tssystemen in Bezug auf Anbindung und Kapazit\u00e4t bewerten. Dies hilft St\u00e4dten und Kommunen kluge Entscheidungen dar\u00fcber zu um eine nachhaltige und zukunftsf\u00e4hige Mobilit\u00e4t zu schaffen.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Simulationen zur Neugestaltung des st\u00e4dtischen Raums<\/h2>\n

Die Politik von St\u00e4dten und Stadtvierteln \u00e4ndert sich. Immer mehr von ihnen wollen ihren Bewohnern ein lebenswertes, gr\u00fcnes und attraktives Umfeld bieten. Eine wichtige Rolle spielt dabei die Frage, wo Autos fahren d\u00fcrfen und wie Stra\u00dfen umgestaltet werden k\u00f6nnen, um vorrangig den Bedarf an einer anderen Nutzung zu decken: vom \u00d6PNV bis hin zu Park- und Gr\u00fcnanlagen.<\/p>\n

Umso wichtiger ist es f\u00fcr Planer, sich mit m\u00f6glichen Ma\u00dfnahmen zur Schaffung autofreier St\u00e4dte auseinanderzusetzen. Wie verlagert sich zum Beispiel der Verkehr, wenn bestimmte Stadtteile f\u00fcr Autos gesperrt werden? Bietet der \u00d6PNV eine gute Anbindung und hat er eine ausreichende Kapazit\u00e4t? Wie k\u00f6nnen verschiedene Verkehrstr\u00e4ger und -dienste effizient miteinander verbunden werden, um ein nachhaltiges Mobilit\u00e4ts\u00f6kosystem zu schaffen?<\/p>\n

Um diesen Mobilit\u00e4tswandel voranzutreiben, sind Daten und Simulationsmodelle unverzichtbare Instrumente.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_cta h2=”” shape=”square” style=”flat” color=”black” add_button=”bottom” btn_title=”Entdecken Sie PTV Visum” btn_style=”flat” btn_shape=”square” btn_color=”white” btn_link=”url:https%3A%2F%2Fwww.ptvgroup.com%2Fde%2Floesungenprodukte%2Fptv-visum%2F|target:_blank”]<\/p>\n

Kann Ihre Stadt autofrei werden?<\/h2>\n

Intelligente Software begleitet sinnvoll die Neuaufteilung des st\u00e4dtischen Raums und die Gestaltung nachhaltiger Mobilit\u00e4ts\u00f6kosysteme.[\/vc_cta][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

St\u00e4dte wie Barcelona, Paris oder auch Hannover gehen in Richtung einer autofreien Zukunft voran. Dabei \u00fcberdenken sie den bisherigen Ansatz der st\u00e4dtischen Mobilit\u00e4t. […]<\/p>\n

Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":15988,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8336],"tags":[8364,8418],"ppma_author":[8266],"class_list":["post-16639","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trendthemen","tag-urbane-mobilitaet","tag-verkehrswende"],"yoast_head":"\nAuf dem Weg zu autofreien St\u00e4dten| PTV Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"St\u00e4dte wie Barcelona oder Paris gehen in Richtung einer autofreien Zukunft und \u00fcberdenken den bisherigen Ansatz der st\u00e4dtischen Mobilit\u00e4t.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/de\/trendthemen\/autofreie-staedte-planen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" 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