{"id":1331,"date":"2019-09-23T15:37:28","date_gmt":"2019-09-23T13:37:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/?p=1331"},"modified":"2024-12-03T13:36:17","modified_gmt":"2024-12-03T12:36:17","slug":"fussverkehr-staerken-fussgaengergerecht-planen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/de\/trendthemen\/fussverkehr-staerken-fussgaengergerecht-planen\/","title":{"rendered":"Fu\u00dfverkehr st\u00e4rken: Wie lassen sich fu\u00dfg\u00e4ngergerechte St\u00e4dte planen?"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]Gesund, umweltschonend, kostenlos: Gehen hat viele Vorteile. Theoretisch. In der Praxis hat man als Fu\u00dfg\u00e4nger manchmal den Eindruck, kein gleichberechtigter Verkehrsteilnehmer zu sein. Gehwege sind halb zugeparkt, Gr\u00fcnphasen an der Ampel zu kurz und Zebrastreifen scheinen eher dekorativen Zwecken zu dienen. Doch vielleicht erlebt der Klassiker der Fortbewegung bald eine Renaissance.<\/p>\n<p>Einst stand das Gehen in hohem Ansehen. So hei\u00dft die philosophische Schule des Aristoteles Peripatos nach dem Ort, an dem gelehrt wurde, n\u00e4mlich der Wandelhalle (\u03c0\u03b5\u03c1\u03af\u03c0\u03b1\u03c4\u03bf\u03c2). Durch Schriftsteller wie Poe, Baudelaire, Apollinaire, Hessel und viele weitere fand der Fu\u00dfg\u00e4nger Eingang in die Literatur: als Flaneur, der das Leben in der Gro\u00dfstadt beobachtet und reflektiert. B\u00fcrgersteige und \u2013 komfortabler noch \u2013 Arkaden und Passagen boten Sicherheit und Schutz vor Fuhrwerk- und Reitverkehr. Doch mit dem Siegeszug des Automobils gerieten die Interessen und die Sicherheit der Fu\u00dfg\u00e4nger ins Hintertreffen.<\/p>\n<h2>Fu\u00dfverkehr kommt zu kurz<\/h2>\n<p>Gehwege sind aber auch die am st\u00e4rksten vernachl\u00e4ssigten und missachteten Verkehrswege. Manchmal fehlen sie ganz. Oft sind sie nicht mehr als schmale Reststreifen \u2013 das was zuf\u00e4llig \u00fcbrig blieb, nachdem alle anderen bedient waren. H\u00e4ufig waren sie urspr\u00fcnglich breiter, aber sind angeknabbert durch Parkpl\u00e4tze und Radwege, Lichtmasten und Telekom-K\u00e4sten, Kneipentische und Werbeschilder, Haltestellen und M\u00fclltonnen. Radfahrer und Autoparker missbrauchen sie; bei Tiefbau\u00e4mtern und Schneer\u00e4umdiensten stehen sie an letzter Stelle.\u201c So formuliert der Fuss e. V. Fachverband Fu\u00dfverkehr Deutschland auf seiner Webseite die Nachteile jahrzehntelanger Auto-fokussierter Verkehrsplanung bzw. die Probleme f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und fordert eine fu\u00dfg\u00e4ngergerechte Planung. Schlie\u00dflich ist \u201eZufu\u00dfgehen die Grundvoraussetzung f\u00fcr jegliche Mobilit\u00e4t [\u2026]. Alle Verkehrswege beginnen oder enden zu Fu\u00df\u201c, wie es sehr richtig im Vorwort zu Geht doch! Grundz\u00fcge einer bundesweiten Fu\u00dfverkehrsstrategie hei\u00dft (Umweltbundesamt 2018). Auch hier werden Defizite und Handlungsfelder eingehend beschrieben. Ein Bewusstsein f\u00fcr die Problematik ist also durchaus vorhanden. Zumal das Gehen eine der h\u00e4ufigsten Fortbewegungsarten ist.<\/p>\n<h2>Fu\u00dfg\u00e4nger-gerecht statt Auto-fokussiert<\/h2>\n<p>\u201eSeit einigen Jahren zeigt sich gerade bei Mobilit\u00e4tskonzepten f\u00fcr kleinere bis mittelgro\u00dfe St\u00e4dte, dass dem Fu\u00dfverkehr eine h\u00f6here Bedeutung zukommt\u201c, best\u00e4tigt Christoph Schulze, Fachgebietsleiter Verkehrsplanung und -technik bei der PTV Transport Consult. Er ist aktuell f\u00fcr zwei Mobilit\u00e4tskonzepte aktiv, die im April 2019 den jeweiligen Stadtverwaltungen pr\u00e4sentiert werden: Landau und Bad D\u00fcrkheim. Wichtig im Blick auf den Fu\u00dfverkehr seien Themen wie Sicherheit und Barrierefreiheit einerseits und andererseits, dass es durchgehende attraktive Verbindungen f\u00fcr den Fu\u00dfverkehr gibt. \u201eNiemand will Umwege machen\u201c, sagt Schulze. Die Bedingungen f\u00fcr den Fu\u00dfverkehr zu verbessern, kann in St\u00e4dten mit historischer Stra\u00dfenraumgestaltung wie Bad D\u00fcrkheim auch mal knifflig werden: \u201eEnge Stra\u00dfen, die noch dazu fr\u00fcher f\u00fcr die leistungsf\u00e4hige Abwicklung des Kfz-Verkehrs gestaltet wurden \u2013 hier sind Kompromisse n\u00f6tig. Beispielsweise lassen sich die Mindestbreiten f\u00fcr Fu\u00df-, Rad- und Autoverkehr nicht einhalten. Entsprechend k\u00f6nnen etwa Einbahnstra\u00dfen eine M\u00f6glichkeit darstellen, Platz f\u00fcr alle Beteiligten zu schaffen\u201c, so Schulze.<\/p>\n<p>F\u00fcr beide Mobilit\u00e4tskonzepte sei der Fu\u00dfverkehr als vollwertiger Bestandteil des Mobilit\u00e4tsverhaltens mitgedacht worden. Aber Schulze sieht f\u00fcr viele andere St\u00e4dte noch einen gro\u00dfen Nachholbedarf. \u201eDabei ist gerade die Verlagerung vom Auto auf den Fu\u00df- oder auch den Radverkehr ein wirkungsvoller Beitrag zu Umwelt- und Klimaschutz.\u201c<\/p>\n<h2>Forschen f\u00fcr den Fu\u00dfverkehr<\/h2>\n<p>Das wissen auch die Forscherinnen und Forscher, die sich im EU-Projekt FLOW (Furthering Less Congestion by Creating Opportunities for more Walking and Cycling) engagiert haben. Ziel des Projekts war es, Staus in St\u00e4dten zu reduzieren und den Personenverkehr finanziell und \u00f6kologisch nachhaltiger zu gestalten. Wichtige Ma\u00dfnahmen dazu: Gehen und Radfahren bzw. die Bedingungen daf\u00fcr zu verbessern.<\/p>\n<p>Nora Szabo, die das Projekt von PTV-Seite aus betreut hat: \u201eWir haben mit Software untersucht, wie sich die Ma\u00dfnahmen zur Staureduktion auf die sechs St\u00e4dte auswirken, die in das Projekt eingebunden waren, Budapest, Dublin, Gdynia, Lissabon, M\u00fcnchen und Sofia. Zum Einsatz kam hierbei die Software zur Verkehrssimulation PTV Vissim, zur Fu\u00dfg\u00e4ngersimulation PTV Viswalk und die Verkehrsplanungssoftware PTV Visum. Die Untersuchung bedurfte der Weiterentwicklung der Software, um das Shared-Space-Konzept besser in PTV Vissim und PTV Viswalk abbilden zu k\u00f6nnen. Auch PTV Visum wurde weiterentwickelt f\u00fcr die realit\u00e4tsnahe Verkehrsumlegung des Radverkehrs und die Ber\u00fccksichtigung der Verleihsysteme. Eine weitere wichtige Aufgabe f\u00fcr uns war es, ein Bewertungsverfahren zu entwickeln, um die gesamtwirtschaftlichen Folgen der Ma\u00dfnahmen f\u00fcr den Fu\u00df- und Radverkehr abzusch\u00e4tzen. Dabei wurden auch multimodale Aspekte ber\u00fccksichtigt. Dieses Verfahren haben wir auf die Bed\u00fcrfnisse der Partnerst\u00e4dte angepasst.\u201c<\/p>\n<p>Am Beispiel der Partnerstadt Lissabon lassen sich die Effekte gut zeigen. Die portugiesische Hauptstadt bietet mit ihren engen historischen Gassen wenig Platz f\u00fcr den Fu\u00dfverkehr. Zumal auch hier ein wesentlicher Teil dem Auto- und Parkverkehr gewidmet ist. Besonders problematisch sind die schmalen B\u00fcrgersteige, vor allem f\u00fcr Menschen mit Einkaufstaschen, Kinderwagen oder Gehhilfen.<\/p>\n<p>Im Rahmen von FLOW hat Lissabon mehrere Ma\u00dfnahmen und ihre Auswirkungen modelliert und analysiert: l\u00e4ngere Gr\u00fcnphasen f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger, komplett aufgel\u00f6ste Unter- und \u00dcberf\u00fchrungen, die durch Stra\u00dfen\u00fcberg\u00e4nge ersetzt wurden, und mehr Platz f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger durch die Verbreiterung von Gehwegen oder Stra\u00dfen, die nur f\u00fcr den Fu\u00df- und Radverkehr bestimmt sind. Die Vision einer fu\u00dfg\u00e4ngerfreundlicheren Stadt ist nat\u00fcrlich ein \u201eWork in Progress\u201c, aber aufgrund der Erkenntnisse aus den 3D-Animationen in PTV Vissim wurden bereits 30 verschiedene Ma\u00dfnahmen f\u00fcr die Verbesserung des Fu\u00dfverkehrs getroffen. Insgesamt konnte das Fu\u00dfg\u00e4ngernetz deutlich verbessert werden, was Sicherheit, Zug\u00e4nglichkeit, Komfort, aber auch die Attraktivit\u00e4t der Wege angeht. Wichtige Voraussetzungen, um noch mehr Menschen dazu zu bewegen, zu Fu\u00df zu gehen.<\/p>\n<p>Fu\u00dfg\u00e4nger brauchen attraktive, sichere Wege in der Stadt. Und die St\u00e4dte brauchen noch viel mehr Fu\u00dfg\u00e4nger, um ihre Umweltprobleme einzud\u00e4mmen. Eine Win-Win-Situation f\u00fcr alle Beteiligten.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_cta h2=&#8221;&#8221; shape=&#8221;square&#8221; style=&#8221;flat&#8221; color=&#8221;black&#8221; add_button=&#8221;bottom&#8221; btn_title=&#8221;Mehr zu PTV Viswalk&#8221; btn_style=&#8221;flat&#8221; btn_shape=&#8221;square&#8221; btn_color=&#8221;white&#8221; btn_link=&#8221;url:https%3A%2F%2Fwww.ptvgroup.com%2Fde%2Floesungen%2Fprodukte%2Fptv-viswalk%2F|||&#8221;]<\/p>\n<h2>Walkability &#8211; geht&#8217;s gut? Fu\u00dfverkehr simulieren mit PTV Viswalk<\/h2>\n<p>Ist Ihre Stadt bereit f\u00fcr die Renaissance des Fu\u00dfverkehrs?<br \/>\nBietet sie den Fu\u00dfg\u00e4nger*innen Sicherheit und attraktive Routen? PTV Viswalk zeigt es Ihnen.[\/vc_cta][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p class=\"card-text\">Zu Fu\u00df zu gehen entlastet den Stadtverkehr. Aber: Sind die Voraussetzungen gegeben? Fu\u00dfverkehr st\u00e4rken hei\u00dft fu\u00dfg\u00e4ngergerecht zu planen. 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