{"id":11350,"date":"2021-06-09T13:33:32","date_gmt":"2021-06-09T11:33:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/?p=11350"},"modified":"2025-06-25T10:13:53","modified_gmt":"2025-06-25T08:13:53","slug":"urbane-mobilitaet-nachhaltig-gestalten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/de\/trendthemen\/urbane-mobilitaet-nachhaltig-gestalten\/","title":{"rendered":"Urbane Mobilit\u00e4t nachhaltig gestalten"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]Weltweit zieht es t\u00e4glich Tausende von Menschen vom Land in die Stadt. Dieser unaufhaltsame Migrationsprozess stellt enorme Anforderungen an die Infrastruktur der St\u00e4dte, insbesondere auch an deren Verkehrssysteme. T\u00e4gliche Verkehrsstaus, zunehmende Luftverschmutzung und L\u00e4rmbelastung, Unf\u00e4lle und zugeparkte B\u00fcrgersteige \u2013 vom Klimawandel ganz zu Schweigen \u2013 all dies sind Folgen der Urbanisierung. Auch in puncto Erreichbarkeit und Zug\u00e4nglichkeit gibt es noch viel zu tun. <a href=\"https:\/\/company.ptvgroup.com\/de\/ptv-transport-consult\/portfolio\/verkehrsplanung\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nachhaltige Verkehrskonzepte<\/a> m\u00fcssen her, wenn es darum geht urbane Mobilit\u00e4t nachhaltig zu gestalten.<\/p>\n<h2>Doch wie sieht das konkret aus?<\/h2>\n<p>Da<a href=\"https:\/\/www.un.org\/development\/desa\/en\/news\/population\/2018-revision-of-world-urbanization-prospects.html\"> bis 2050<\/a><a href=\"https:\/\/www.un.org\/development\/desa\/en\/news\/population\/2018-revision-of-world-urbanization-prospects.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> voraussichtlich fast 70 % der <u>Weltbev\u00f6lkerung in<\/u> St\u00e4dten leben werden<\/a>, ist es f\u00fcr diese unerl\u00e4sslich, zukunftsorientierte Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen zu entwickeln.<\/p>\n<p>Um <u><a href=\"https:\/\/company.ptvgroup.com\/de\/ueber-ptv-group\/forschung\/forschungsthemen\/staedtische-mobilitaet\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nachhaltige urbane Mobilit\u00e4t<\/a><\/u> realisieren zu k\u00f6nnen, bedarf es einer effektiven und effizienten Verkehrsplanung, die das Thema Zug\u00e4nglichkeit priorisiert. Nur so ist es m\u00f6glich, langfristig f\u00fcr mehr Lebensqualit\u00e4t und eine gesunde Umwelt zu sorgen.<\/p>\n<p>Eine gut durchdachte, nachhaltige urbane Infrastruktur umfasst Folgendes:[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_single_image image=&#8221;11159&#8243; img_size=&#8221;500&#215;500&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<ul>\n<li>Einen attraktiven und gut ausgebauten \u00d6PNV<\/li>\n<li>Die optimale Auslastung der vorhandenen Infrastruktur<\/li>\n<li>Einen f\u00fcr Radfahrer*innen und Fu\u00dfg\u00e4nger*innen optimierten Verkehrsraums.<\/li>\n<li>Eine Integration von neuen Mobilit\u00e4tsformen und die Planung ausreichender Parkm\u00f6glichkeiten und Ladestationen f\u00fcr Elektroroller, Ride- und Bike-Sharing.<\/li>\n<li>Bequeme und unkomplizierte Mobilit\u00e4t: Leichter Zugang zur Mobilit\u00e4t und damit zu allen Arten von st\u00e4dtischen Aktivit\u00e4ten, Freizeiteinrichtungen und \u00f6ffentlichen R\u00e4umen, unabh\u00e4ngig von Geschlecht, Alter und k\u00f6rperlicher Beeintr\u00e4chtigungen.<\/li>\n<li>Die richtige Infrastruktur f\u00fcr mehr Sicherheit: Stra\u00dfen mit breiteren Gehwegen, Geschwindigkeitsbegrenzungen und allgemeine Zug\u00e4nglichkeit.<\/li>\n<li>Die Erhaltung der Gr\u00fcnfl\u00e4chen innerhalb der Stadt und umweltfreundliche Stadtrandentwicklung.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wenn nachhaltige urbane Mobilit\u00e4t entsprechend geplant wird, schafft sie bessere Lebensbedingungen, unterst\u00fctzt wirtschaftliches Wachstum und tr\u00e4gt zu mehr Umweltschutz bei.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Welche Herausforderungen sind zu meistern?<\/h2>\n<p>Die Planung und Gestaltung einer nachhaltigen urbanen Mobilit\u00e4t sind mit gewissen Herausforderungen verbunden. Dazu geh\u00f6ren:<\/p>\n<h3>Einbindung der Verkehrsplanung in das Stadtleben<\/h3>\n<p>Um ein <a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/themen\/verkehr-laerm\/nachhaltige-mobilitaet\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nachhaltiges Verkehrssystem zu entwickeln<\/a>, m\u00fcssen wir uns zun\u00e4chst einen \u00dcberblick \u00fcber die unterschiedlichen Aspekte des vorhandenen urbanen Raums verschaffen. Ein Beispiel ist die Landnutzungsplanung, insbesondere in Entwicklungsl\u00e4ndern.<\/p>\n<p>Hier findet man h\u00e4ufig zwei gegens\u00e4tzliche Formen der Landnutzung innerhalb der St\u00e4dte vor:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Inoffizielle und unrechtm\u00e4\u00dfige Nutzung:<\/strong> Gebiete mit mangelnder Verkehrsinfrastruktur und unzureichenden Zufahrtsstra\u00dfen.<\/li>\n<li><strong>Wohngebiete f\u00fcr Anwohner mit mittlerem und hohem Einkommen<\/strong> Gebiete mit einem gut angebundenen Stra\u00dfennetz, das aber oft eher f\u00fcr Privatfahrzeuge als f\u00fcr \u00f6ffentliche Verkehrsmittel geeignet ist.<\/li>\n<\/ol>\n<p>H\u00e4ufig ist das Stra\u00dfennetz in Entwicklungsl\u00e4ndern schlecht ausgebaut. Vor diesem Hintergrund gestaltet sich die Einf\u00fchrung neuer Mobilit\u00e4tsformen in diesen St\u00e4dten sicherlich schwieriger.<\/p>\n<p>Das hei\u00dft im Umkehrschluss: Um urbane Mobilit\u00e4t nachhaltig gestalten zu k\u00f6nnen, bedarf es <a href=\"https:\/\/shaping-mobility.com\/event\/movement-for-all-the-road-to-equity-in-mobility\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">der richtigen Planung \u2013 unter Ber\u00fccksichtigung der Interessen s\u00e4mtlicher B\u00fcrger<\/a>.<\/p>\n<h3>Soziale, \u00f6kologische und wirtschaftliche Faktoren<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_column_text]Urbane Mobilit\u00e4t ist nur dann sozial nachhaltig, wenn jeder Einzelne auch Zugang zu Mobilit\u00e4t hat \u2013 unabh\u00e4ngig von sozialen, einkommensbezogenen, geschlechtsspezifischen und physischen Faktoren. Dabei spielen folgende Aspekte eine wichtige Rolle:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fahrpreise: <\/strong>Wenn die Fahrkarten f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Nahverkehr nicht subventioniert werden, k\u00f6nnen die Fahrpreise f\u00fcr Geringverdienende zu hoch sein.<\/li>\n<li><strong>Komplexe Fahrten: <\/strong>M\u00f6chte man Aktivit\u00e4ten, wie die Kinder zur Schule bringen, Einkaufen und andere Besorgungen, miteinander verbinden, ist dies h\u00e4ufig mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln zu teuer und zeitaufw\u00e4ndig.<\/li>\n<li><strong>Kosten f\u00fcr die Gestaltung nachhaltiger Mobilit\u00e4tsangebote:<\/strong> Die Planung und Gestaltung nachhaltiger urbaner Mobilit\u00e4t ist kostenintensiv. So kann die Schaffung von Gehwegen, Schienentrassen, B\u00fcrgersteigen und anderer Infrastruktur einen gro\u00dfen Teil des \u00f6ffentlichen Budgets verschlingen. Davon sind insbesondere Entwicklungsl\u00e4nder betroffen.<\/li>\n<li><strong>Die Integration erneuerbarer Energien:<\/strong> Es ist schwierig, unseren Verkehrssektor, der bislang stark auf fossile, nicht erneuerbare Brennstoffe gesetzt hat, auf die Nutzung erneuerbarer Energien umzustellen.<\/li>\n<li><strong>Kosten f\u00fcr die Instandhaltung der Infrastruktur:<\/strong> Laufende Instandhaltungskosten, die haupts\u00e4chlich durch Steuern finanziert werden, k\u00f6nnten zu einer zus\u00e4tzlichen Steuerbelastung der B\u00fcrger*innen f\u00fchren, und dies wiederum zu Spannungen zwischen der Bev\u00f6lkerung und der Regierung.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_single_image image=&#8221;11165&#8243; img_size=&#8221;500&#215;500&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Viele der oben genannten Herausforderungen stehen mit der Finanzierung nachhaltiger urbaner Mobilit\u00e4t in Zusammenhang. Umso wichtiger ist die m\u00f6gliche Ma\u00dfnahmen bereits im<a href=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/de\/stadt-und-mobilitaet\/daten-mobilitaet-der-zukunft\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Vorfeld<\/a> gut zu planen.<\/p>\n<h3>Unterst\u00fctzung seitens der Institutionen und der Regierung<\/h3>\n<p>Um nachhaltige Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen umsetzen zu k\u00f6nnen, bedarf es der Unterst\u00fctzung seitens der Regierung und entsprechender regulatorischer Beh\u00f6rden. Doch in vielen Entwicklungsl\u00e4ndern fehlt es an entsprechendem Fachpersonal in den beh\u00f6rdlichen Einrichtungen. Auch durch Korruption unterwanderte Beschaffungsprozesse machen es nicht leicht, effiziente Mobilit\u00e4tsdienste bereitzustellen.<\/p>\n<p>F\u00fcr jedes Land, das nachhaltiger werden will, kann die dezentrale und transparente Verwaltung und Koordinierung des st\u00e4dtischen Verkehrssystems eine Herkulesaufgabe darstellen. Doch dieser Schritt ist zwingend erforderlich, um voranzukommen.<\/p>\n<h2>Leitlinien f\u00fcr die Entwicklung und Umsetzung eines nachhaltigen urbanen Mobilit\u00e4tskonzepts<\/h2>\n<p>Bei der Entwicklung eines nachhaltigen urbanen Mobilit\u00e4tsplans (<a href=\"http:\/\/www.sump-challenges.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SUMP<\/a> \u2013 Sustainable Urban Mobility Plan) sollten die grundlegenden Bed\u00fcrfnisse der Menschen in puncto Mobilit\u00e4t im Mittelpunkt der \u00dcberlegungen stehen. Dabei gilt es, alle Verkehrstr\u00e4ger (\u00f6ffentlich\/privat, Menschen\/G\u00fcter) und Verkehrsformen (motorisiert\/nicht motorisiert) mit einzubeziehen.<\/p>\n<p>Dabei ist es wichtig, die aktuelle Leistungsf\u00e4higkeit des Mobilit\u00e4tssystems sorgf\u00e4ltig zu analysieren und zu bewerten, um so eine Grundlage f\u00fcr Zukunft zu schaffen.<\/p>\n<p>Zudem ist zu bedenken, dass die Nachhaltigkeit von Projekten regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberwacht und bewertet werden muss. Ma\u00dfnahmen m\u00fcssen, falls erforderlich, nachjustiert werden und eventuelle Anpassungen im Einklang mit dem Gesamtziel stehen. <a href=\"https:\/\/www.ptvgroup.com\/de\/loesungenprodukte\/ptv-visum\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Smarte Software zur Verkehrsplanung<\/a> kann dabei eine entscheidende Rolle spielen.<\/p>\n<p>Soll die urbane Mobilit\u00e4t nachhaltig gestaltet werden ,sind folgende Kriterien wichtig:[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_single_image image=&#8221;11173&#8243; img_size=&#8221;500&#215;500&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Punkt 1: Einen ganzheitlichen, systemischen Ansatz verfolgen<\/h3>\n<p>Bei der Planung nachhaltiger urbaner Mobilit\u00e4t gilt es, nicht nur einzelne Komponenten, sondern das <a href=\"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/de\/stadt-und-mobilitaet\/wie-digitale-zwillinge-von-staedten-die-urbane-mobilitaet-verbessern\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ganze System zu betrachten<\/a>. Damit nachhaltiger Verkehr nicht nur heute sondern auch morgen erfolgreich ist, sollte Ihr Plan alle Aspekte der Nachhaltigkeit sowie soziale, \u00f6kologische und wirtschaftliche Faktoren ber\u00fccksichtigen. Das Ziel eines nachhaltigen st\u00e4dtischen Mobilit\u00e4tsplans ist es, eine inklusivere und attraktivere Stadt f\u00fcr Anwohner, Besucher und Investoren zu schaffen und gleichzeitig die Umwelt zu schonen.<\/p>\n<h3>Punkt 2: Gleichberechtigten Zugang zu st\u00e4dtischer Mobilit\u00e4t schaffen<\/h3>\n<p>Die soziale Nachhaltigkeit eines st\u00e4dtischen Verkehrskonzepts h\u00e4ngt vom gerechten und fairen Zugang zu Verkehrsinfrastrukturen und -systemen ab. Jede B\u00fcrgerin und jeder B\u00fcrger, unabh\u00e4ngig von Einkommen, physischen (Geschlecht, ethnische Zugeh\u00f6rigkeit, Alter, k\u00f6rperliche Einschr\u00e4nkung) und sozialen Unterschieden, sollte Zugang zu den Grundversorgungsleistungen der Stadt haben.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Gleichberechtigter Zugang hei\u00dft:<\/p>\n<ul>\n<li>Geringverdienende zu ber\u00fccksichtigen und sicherzustellen, dass sie sich Verkehrsmittel und andere grundlegende Dienstleistungen (Gesundheitswesen, Bildung) ohne Belastung ihres geringen Budgets leisten k\u00f6nnen.<\/li>\n<li><u><a href=\"https:\/\/shaping-mobility.com\/event\/women-and-mobility-should-transport-be-different\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schutz von Frauen im \u00f6ffentlichen Raum<\/a><\/u>, die Situationen wie z.\u00a0B. sexueller Bel\u00e4stigung in \u00fcberf\u00fcllten Bussen, an unbeleuchteten Bushaltestellen und unsicheren Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberwegen ausgesetzt sind. Diese Probleme gilt es zu eliminieren.<\/li>\n<li>Stra\u00dfen und Verkehrsinfrastrukturen m\u00fcssen so gestaltet werden, dass sie f\u00fcr Kleinkinder, \u00e4ltere Menschen und Behinderte gleicherma\u00dfen sicher sind und problemlos genutzt werden k\u00f6nnen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>SUMP muss jeden Einzelnen in das wirtschaftliche und soziale Leben der Stadt integrieren \u2013 nur dann ist ein Mobilit\u00e4tsplan wirklich nachhaltig.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Punkt 3: Die Folgen f\u00fcr die Umwelt analysieren<\/h3>\n<p>Nachhaltige urbane Mobilit\u00e4t zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass sie die Umwelt entlastet, indem sie den Verkehr reduziert. Denn motorisierter \u00f6ffentlicher und privater Verkehr f\u00fchrt zu enormer Luft- und L\u00e4rmbel\u00e4stigung in st\u00e4dtischen Gebieten.<\/p>\n<p>So geben auch die steigenden Treibhausgasemissionen Anlass zur Sorge. Weltweit ist man sich der Tatsache bewusst, dass man nur gemeinsam die Klimakrise bew\u00e4ltigen kann. F\u00fcr einen nachhaltigen Mobilit\u00e4tsplan gilt es deshalb auch, <a href=\"https:\/\/company.ptvgroup.com\/de\/ressourcen\/newsroom\/bosch-und-ptv-group-buendnis-fuer-bessere-luft\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Auswirkungen von Verkehr auf die Emissionen zu ermitteln<\/a> und entsprechende Gegenma\u00dfnahmen auszuarbeiten.<\/p>\n<h3>Punkt 4: Wirtschaftliche Folgen sowie erforderliche Finanzierung ber\u00fccksichtigen<\/h3>\n<p>Um die Planung, Gestaltung und Umsetzung einer nachhaltigen urbanen Mobilit\u00e4t zu erm\u00f6glichen, bedarf es einer angemessenen Finanzierung.<\/p>\n<p>Die Beantwortung folgender Fragen kann dabei hilfreich sein: K\u00f6nnen implizite Subventionen f\u00fcr den Autoverkehr reduziert werden, sodass ein Teil dieses Geldes f\u00fcr ein nachhaltiges Mobilit\u00e4tssystem aufgewendet werden kann? Wie sieht es mit Finanzierungsm\u00f6glichkeiten aus der Bodenwerterfassung aus? K\u00f6nnen \u00f6ffentlich-private Partnerschaften genutzt werden?[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_single_image image=&#8221;11179&#8243; img_size=&#8221;500&#215;500&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Durch eine Kombination dieser Strategien wird nachhaltige Mobilit\u00e4t sowohl f\u00fcr Wirtschaftsunternehmen als auch f\u00fcr institutionelle Investoren wie Versicherungen, \u00f6ffentliche Banken und Pensionsfonds attraktiver.<\/p>\n<h3>Punkt 5: Nachhaltigkeitsaspekt umfassend integrieren<\/h3>\n<p>Zur Planung und Gestaltung nachhaltiger urbaner Mobilit\u00e4t m\u00fcssen sich Stakeholder auf s\u00e4mtlichen staatlichen Ebenen sowie jeder einzelne B\u00fcrger und jede einzelne B\u00fcrgerin einbringen.<\/p>\n<p>So sollte das Thema Nachhaltigkeit stets in die Ausarbeitung strategischer Verkehrskonzepte und -programme eingebunden werden. Beispielsweise k\u00f6nnen lokale Stadtverwaltungen die Nutzung privat oder gewerblich zugelassener Elektrofahrzeuge f\u00f6rdern, indem sie kostenlose Parkpl\u00e4tze oder geringere Mautgeb\u00fchren (falls Teil des Verkehrskonzepts) anbieten. Auch Beg\u00fcnstigungen wie niedrigere Steuern oder Energiepreise k\u00f6nnen Anreize sein, um nachhaltige Ma\u00dfnahmen umzusetzen.<\/p>\n<p>Um L\u00f6sungen zu finden, die alle zufriedenstellen, bedarf es einer offenen Kommunikationskultur und einer gewissen Kompromissf\u00e4higkeit.<\/p>\n<h2>Schritte in die richtige Richtung<\/h2>\n<p>Einige St\u00e4dte und L\u00e4nder haben bereits einiges hinsichtlich Planung und Gestaltung einer nachhaltigen urbanen Mobilit\u00e4t getan.<\/p>\n<p>Ein Paradebeispiel ist der <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/transport\/sites\/transport\/files\/cycling-guidance\/malmo_sump.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gut durchdachte, nachhaltige st\u00e4dtische Mobilit\u00e4tsplan<\/a><u>,<\/u> den die schwedische Stadt Malm\u00f6 in 2016 umgesetzt hat. Die Stadt legte hierzu Richtlinien f\u00fcr die Entwicklung und Umsetzung eines nachhaltigen Mobilit\u00e4tskonzepts fest, das sich an den W\u00fcnschen und Bed\u00fcrfnissen der Menschen ausrichtete, und zwar unabh\u00e4ngig von deren Alter, Geschlecht und Einkommen.<\/p>\n<p>Auch einige wenige Entwicklungsl\u00e4nder unternehmen Schritte in die richtige Richtung. In Lagos, Nigeria, wurde beispielsweise ein Schnellbussystem mit separaten Busfahrspuren eingef\u00fchrt.<\/p>\n<h2>L\u00f6sungen f\u00fcr Ihre nachhaltige Mobilit\u00e4tsplanung<\/h2>\n<p>Mobilit\u00e4t nachhaltig zu gestalten, erscheint oftmals auf den ersten Blick fast unl\u00f6sbar. Doch es m\u00fcssen nicht gleich elektrische Busse oder intelligente Stra\u00dfen sein. Fangen Sie klein an, nutzen Sie Ihr vorhandenes System und unterst\u00fctzen Sie die Entwicklung in Richtung nachhaltiger urbaner Mobilit\u00e4t.<\/p>\n<ol>\n<li>Holen Sie sich bei der Erstellung Ihres nachhaltigen Mobilit\u00e4tskonzepts <a href=\"https:\/\/company.ptvgroup.com\/de\/ptv-transport-consult\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Unterst\u00fctzung durch Experten<\/a>.<\/li>\n<li>Investieren Sie in <a href=\"https:\/\/company.ptvgroup.com\/de\/produkte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">smarte Technologien<\/a>, die es Ihnen erm\u00f6glichen, geeignete Ma\u00dfnahmen zu identifizieren.<\/li>\n<li>.Werben Sie f\u00fcr und vermarkten Sie die Nutzung nachhaltiger Alternativen und bieten Sie den Bewohnern besondere Anreize in Form von Belohnungen.<\/li>\n<\/ol>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_cta h2=&#8221;&#8221; shape=&#8221;square&#8221; style=&#8221;flat&#8221; color=&#8221;black&#8221; add_button=&#8221;bottom&#8221; btn_title=&#8221;Entdecke unser PTV Portfolio&#8221; btn_style=&#8221;flat&#8221; btn_shape=&#8221;square&#8221; btn_color=&#8221;white&#8221; css=&#8221;&#8221; btn_link=&#8221;url:https%3A%2F%2Fwww.ptvgroup.com%2Fde|target:_blank&#8221;]<\/p>\n<h2>L\u00f6sungen f\u00fcr Ihre nachhaltige Mobilit\u00e4tsplanung<\/h2>\n<p style=\"text-align: left;\">PTV Group bietet Software zur Verkehrssimulation und -planung, die Mobilit\u00e4tsexperten bei der Gestaltung nachhaltiger, zukunftsorientierter Verkehrskonzepte wirksam unterst\u00fctzen. Im Produktportfolio der PTV finden Sie zum Beispiel auch L\u00f6sungen mehr Fu\u00df- und Radverkehr oder zur Verbesserung der Luftqualit\u00e4t.<\/p>\n<p>[\/vc_cta][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p class=\"card-text\">Wie l\u00e4sst sich die Mobilit\u00e4t in unseren St\u00e4dten in Zukunft nachhaltiger gestalten? Wie sehen zukunftsweisende Mobilit\u00e4tskonzepte aus? 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