{"id":11232,"date":"2021-08-02T10:00:16","date_gmt":"2021-08-02T08:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/?p=11232"},"modified":"2025-05-19T13:56:48","modified_gmt":"2025-05-19T11:56:48","slug":"gruene-welle-fuer-rettungsfahrzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/de\/trendthemen\/gruene-welle-fuer-rettungsfahrzeuge\/","title":{"rendered":"Forschungsprojekt SIRENE: Gr\u00fcne Welle f\u00fcr Rettungsfahrzeuge"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]Wird die 112 gew\u00e4hlt, z\u00e4hlt f\u00fcr die Rettungskr\u00e4fte jede Minute. Doch gerade in St\u00e4dten verhindern dichter Verkehr und Baustellen h\u00e4ufig z\u00fcgiges Vorankommen der Rettungsfahrzeuge. Rote Ampeln k\u00f6nnen zwar mit Blaulicht und Martinshorn vorrangig \u00fcberfahren werden, stellen jedoch eine gro\u00dfe Gefahrenquelle f\u00fcr Unf\u00e4lle mit dem Querverkehr dar. Durch welche Ma\u00dfnahmen kommen Feuerwehr und Krankenwagen also schneller und sicherer ans Ziel? Mit dieser Fragestellung besch\u00e4ftigte sich das Forschungsprojekt SIRENE<\/a>.\u00a0Im Zentrum des Projekts, das vom Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) gef\u00f6rdert wurde, standen L\u00f6sungen, die Vorrechte und damit eine gr\u00fcne Welle f\u00fcr Rettungsfahrzeuge erm\u00f6glichen.<\/p>\n

So arbeitete das Forschungsteam an einem smarten Navigationssystem, das auch kurzfristige Verkehrs\u00e4nderungen in die Routenplanung mit einbezieht. Zudem wurde moderne Kommunikationstechnik wie das sogenannte digitale Blaulicht<\/a> getestet: In der Pilotstadt Braunschweig statteten die Beteiligten drei Feuerwehrfahrzeuge und einen Rettungswagen mit LTE-Mobilfunk und der so genannten Car2X-Kommunikation aus, mit der die Fahrzeuge Informationen mit anderen Fahrzeugen oder der Verkehrsinfrastruktur etwa in Form von Ampeln austauschen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Im Laufe des Projekts erprobten die Expert*innen dar\u00fcber hinaus verschiedene Verfahren, um die Ampeln intelligent zu steuern und so eine gr\u00fcne Welle f\u00fcr Rettungsfahrzeuge zu schalten. Dabei kam PTV-Know-how zum Einsatz.<\/p>\n

\u201eIm \u00f6ffentlichen Verkehr ist es bereits \u00fcblich, dass Busse und Bahnen an Kreuzungen bevorrechtigt werden. Unsere Software PTV Epics<\/a> erm\u00f6glicht eine verkehrsadaptive Signalsteuerung. Sie optimiert die Wartezeiten f\u00fcr den \u00d6PNV, f\u00fcr den Individualverkehr aber auch f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer. Mit solchen intelligenten Ampeln lassen sich beispielsweise auch Emissionen senken, da der Verkehrsfluss sich verbessert und es weniger Stop-and-Go gibt\u201c, sagt Silke Forkert aus dem PTV Research-Team<\/a>, die das Projekt SIRENE begleitet hat. \u201eF\u00fcr SIRENE haben wir unsere Software so angepasst, dass Einsatzwagen priorisiert werden, also eine gr\u00fcne Welle f\u00fcr Rettungsfahrzeuge entsteht.\u201c<\/p>\n

Die Software prognostiziert im Sekundentakt die Verkehrssituation f\u00fcr die n\u00e4chsten 100 Sekunden, bewertet anhand eines internen Modelles die verschiedenen Steuerungsm\u00f6glichkeiten und wendet die beste Option an.<\/p>\n

\u201eAmpeln werden herk\u00f6mmlicher Weise \u00fcber sogenannte Ablaufdiagramme gesteuert. Das sind f\u00fcr jede Strecke separat vorausgeplante und programmierte Logiken, wie die Signalanlage in festgelegten Situationen reagieren soll. Wird zum Beispiel der Stra\u00dfendetektor von einem Bus getriggert, ist ein bestimmter Ablauf festgelegt, damit der Bus schnell Gr\u00fcn bekommt\u201c, erkl\u00e4rt Florian Weichenmeier, der f\u00fcr die technische Umsetzung bei der PTV verantwortlich war. \u201eBei unserer Software handelt sich es dagegen um eine adaptive Steuerung. Sie optimiert angepasst an die aktuelle Situation selbst.\u201c<\/p>\n

In der Software werden die unterschiedlichen Verkehrsmodi verschieden hoch priorisiert. Meldet ein Sicherheits- oder Einsatzfahrzeug mit oberster Priorit\u00e4t zum Beispiel \u00fcber Car2X-Kommunikation, dass es freie Fahrt ben\u00f6tigt, stellt die Software die Ampeln so auf Gr\u00fcn, dass es m\u00f6glichst ohne Abbremsen \u00fcber die Kreuzung fahren kann \u2013 und dabei der \u00fcbrige Verkehr m\u00f6glichst wenig beeintr\u00e4chtigt wird.<\/p>\n

\u201ePTV Epics kann wesentlich flexibler und leichter eingesetzt werden als herk\u00f6mmliche Steuerungsverfahren, da nicht jede Lichtsignalanlage aufw\u00e4ndig neu geplant werden muss\u201c, so Florian Weichenmeier.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_video link=”https:\/\/youtu.be\/43rvdXH2AQU”][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]Wie reibungslos die Schaltung einer gr\u00fcnen Welle f\u00fcr Rettungsfahrzeuge laufen kann, zeigten die Expert*innen der PTV in einer Simulation, die im Rahmen des Projekts Sirene erstellt wurde.<\/p>\n

Silke Forkert fasst zusammen: \u201eAls Partner im Projekt SIRENE konnte PTV die Grundlage daf\u00fcr schaffen, dass die Ampeln in Deutschland auf einfache Weise mit Steuerungen ausgestattet werden k\u00f6nnen, die\u00a0 moderne C-ITS Technologie integrieren und so Einsatzfahrzeugen eine sicherere und schnellere Durchfahrt erm\u00f6glichen. So kann in Notf\u00e4llen schneller reagiert werden.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\u00dcber SIRENE<\/strong><\/p>\n

Das vom BMVI beauftragte und gef\u00f6rderte Forschungsprojekt \u201eBeschleunigung von Sicherheits- und Rettungseins\u00e4tzen durch Gr\u00fcne Wellen und optimiertes Routing \u2013 SIRENE\u201c lief von 2017 bis 2021. Verbundkoordinator war das Institut f\u00fcr Automation und Kommunikation e.V., Magdeburg. Neben der PTV Group waren weitere Partner involviert: die AFUSOFT Kommunikationstechnik GmbH, K\u00f6nigsbach-Stein, das Deutsche Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt e.V. – Institut f\u00fcr Verkehrssystemtechnik, Braunschweig, die GEVAS software Systementwicklung und Verkehrsinformatik GmbH, M\u00fcnchen sowie die Stadt Braunschweig \u2013 Fachbereich Feuerwehr. Das Projektvolumen betrug 2,57 Millionen Euro, der F\u00f6rderanteil des BMVI machte 78 Prozent aus.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_cta h2=”” shape=”square” style=”flat” color=”black” add_button=”bottom” btn_title=”Mehr erfahren” btn_style=”flat” btn_shape=”square” btn_color=”white” css=”” btn_link=”url:https%3A%2F%2Fwww.ptvgroup.com%2Fde%2Fptv-vistro-de|target:_blank”]<\/p>\n

Ampel intelligent steuern<\/h2>\n

Verkehrsadaptiven Lichtsignalanlagen verfl\u00fcssigen nicht nur den Stra\u00dfenverkehr, sondern reduzieren auch die Emissionen.[\/vc_cta][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wie kommen Notarzt und Feuerwehr schneller und sicherer ans Ziel? Ein Forschungsprojekt besch\u00e4ftigte sich mit Ma\u00dfnahmen wie der gr\u00fcnen Welle f\u00fcr Rettungsfahrzeuge. […]<\/p>\n

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